[發(fā)明專利]一種短程隧道用趨光適應系統(tǒng)

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• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN111998298A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設計）人: 趙麗麗
• 申請（專利權）人: 浙江圣納智能科技有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V19/00;F21V23/00;F21V23/04;F21V33/00;E01H3/04;F21W131/101
• 代理公司: 北京金蓄專利代理有限公司 11544
• 代理人: 許秀惠

本發(fā)明公開了一種短程隧道用趨光適應系統(tǒng)，包括貫穿路面的兩個電阻棒，兩個所述電阻棒設置在同一條直線上并且相互靠近處通過絕緣層固定連接，每個所述電阻板中分別設有一個視力緩沖結構，所述視力緩沖結構包括第一緩視燈、第二緩視燈和第三緩視燈，每個所述第一緩視燈均位于隧道外側并且頂部連通設有兩個第一光敏電阻，所述電阻棒位于隧道內(nèi)部的一端在外的部分連通設有兩個第二光敏電阻，兩個所述第一光敏電阻和兩個第二光敏電阻通過橋式電路連通，隧道內(nèi)側設置有多個探照燈。優(yōu)點在于：通過在隧道進出口設置階梯光亮狀態(tài)的緩視燈，可以提前讓司機適應隧道照明燈較亮的工作環(huán)境，從而避免光線急速變化而引起交通事故。

技術領域

本發(fā)明涉及道路設施技術領域，尤其涉及一種短程隧道用趨光適應系統(tǒng)。

背景技術

隨道是以某種用途、在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2平方米的洞室，一般埋置于地層內(nèi)是人類利用地下空間的一種的工程建筑物，可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、軍事隧道

而在現(xiàn)有技術中短程隧道使用時，一般在日間不會裝有照明燈，因此在隧道內(nèi)外側光暗差距較大的狀態(tài)下，在進入隧道的開始階段和結束階段時，由于光線突然產(chǎn)生變化，因此駕駛員在進出隧道時，視線會有一個緩沖和適應的過程，而上述過程很容易在交通繁堵或者注意力不集中時出現(xiàn)交通事故，基于上述理由，本發(fā)明設計一種短程隧道用趨光適應系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中隧道進出時，駕駛員會有短暫的適應時間，而容易造成交通事故的問題，而提出的一種短程隧道用趨光適應系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：一種短程隧道用趨光適應系統(tǒng)，包括貫穿路面的兩個電阻棒，兩個所述電阻棒設置在同一條直線上并且相互靠近處通過絕緣層固定連接，每個所述電阻板中分別設有一個視力緩沖結構，所述視力緩沖結構包括第一緩視燈、第二緩視燈和第三緩視燈，所述第一緩視燈、第二緩視燈和第三緩視燈由隧道邊緣到隧道內(nèi)部方向等間距設置，每個所述第一緩視燈均位于隧道外側并且頂部連通設有兩個第一光敏電阻，所述電阻棒位于隧道內(nèi)部的一端在外的部分連通設有兩個第二光敏電阻，兩個所述第一光敏電阻和兩個第二光敏電阻通過橋式電路連通，隧道內(nèi)側設置有多個探照燈；

所述第一緩視燈的頂部均電連接有太陽能電池板，所述太陽能電池板電連接有電磁開關，所述電磁開關位于上述橋式電路的支路中，所述電阻棒采用鉍材料，所述第一緩釋燈、第二緩釋燈和第三緩釋燈分別通過導線串聯(lián)一段電阻棒并均與太陽能電池板并聯(lián)。

在上述隧道涵洞用趨光適應系統(tǒng)中，隧道地面中開設有水腔，所述水腔位于第一緩視燈的正下方均貫穿開設有連接口，所述連接口處密封連接有霧化盤，所述霧化盤與電阻棒電連接。

與現(xiàn)有的技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1、由于自然條件中光照以及自然散熱的影響，因此隧道的內(nèi)外側始終維持一定的溫差，因此，在本發(fā)明中，由熱電效應較明顯的鉍制成的電阻棒在湯姆遜效應的原理下，始終有電流流通，使得可以通過該熱電電流對隧道內(nèi)外側進行光差檢測；

2、本發(fā)明中的光差檢測通過橋式電路實現(xiàn)，當隧道內(nèi)外兩端光差較大時，兩個第一光敏電阻和兩個第二光敏電阻組成的橋式電路中的支路將流過較大的電流，使得位于支路中的電磁開關打開與太陽能電池板的連接，這樣的好處在于，實時對于中午和夜晚狀態(tài)下，隧道內(nèi)外側光差較大時實現(xiàn)工作狀態(tài)，而在凌晨和傍晚這樣的條件下，不進行工作，從而節(jié)省了太陽能電池板的電能，方便工作；

3、在太陽能電池板導通第一緩釋燈、第二緩釋燈和第三緩釋燈工作時，由于三者均通過導線串聯(lián)一段電阻棒的部分長度作為電阻，使得三者亮度不同，具有階梯效應，使得提高駕駛員對光線變化的反應距離，在日間狀態(tài)下，第一緩視燈、第二緩視燈、第三緩視燈逐漸變暗，從而匹配隧道中間段落中較暗的部分，而在夜間行駛時，上述燈光可以提前讓司機適應隧道照明燈較亮的工作環(huán)境，從而避免光線急速變化而引起交通事故；