[發(fā)明專(zhuān)利]可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)及其汽車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010918221.2
• 申請(qǐng)日: 2020-09-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112145307A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志敏;姚克甫;黃家貴;單文強(qiáng);劉濤;鐘俊夫;石黃濤;潘海杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F1/42
• 分類(lèi)號(hào): F02F1/42;F02B75/40
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

1.一種可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，包括缸體、缸蓋、活塞、活塞銷(xiāo)、連桿、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門(mén)、排氣道和排氣門(mén)；所述缸蓋安裝在所述缸體上，所述缸蓋、缸體和活塞形成燃燒室；所述連桿的一端與所述活塞銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連桿的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述進(jìn)氣道和所述排氣道開(kāi)設(shè)于所述缸蓋上，所述進(jìn)氣門(mén)設(shè)于所述進(jìn)氣道上，所述排氣門(mén)設(shè)于所述排氣道上；

其特征在于，還包括調(diào)節(jié)氣道和調(diào)節(jié)氣門(mén)；

所述調(diào)節(jié)氣道設(shè)于所述缸蓋上且與所述燃燒室相連通；

所述調(diào)節(jié)氣門(mén)設(shè)于所述調(diào)節(jié)氣道與所述燃燒室的連接處，用于調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)氣道的開(kāi)啟程度。

2.如權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)氣道、排氣道、調(diào)節(jié)氣道獨(dú)立設(shè)置，并通過(guò)所述燃燒室間接連通。

3.如權(quán)利要求2所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)氣道豎直設(shè)于所述缸蓋上并位于所述燃燒室的中間位置，其一端與所述燃燒室連通，另一端與外界連通。

4.如權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)氣道的一端與所述燃燒室連通，另一端連接至所述排氣道上。

5.如權(quán)利要求4所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)氣道的一端垂直設(shè)于所述燃燒室的中間位置，另一端水平延伸至所述排氣道以與所述排氣道連接。

6.如權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)氣道的一端與所述燃燒室連通，另一端連接至所述進(jìn)氣道上。

7.如權(quán)利要求6所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)氣道的一端垂直設(shè)于所述燃燒室的中間位置，另一端水平延伸至所述進(jìn)氣道以與所述進(jìn)氣道連接。

8.如權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)氣門(mén)與內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)連接。

9.一種汽車(chē)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)。