[發明專利]一種充電車及其控制方法

在審

• 申請號: 202010915961.0
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN112078687A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 郝國慶;劉昭才;徐嘉;陳茜兵
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B62D63/02
• 分類號: B62D63/02;B60L53/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本發明揭示了一種充電車，充電車為電動汽車，所述充電車內設有驅動汽車行駛的電機、以及為電機提供電能的電池，所述電池通過DCDC連接用于為其他電動車輛充電的充電頭。本發明把智能駕駛、電機繞組快速充電、儲能等技術集成于一體可以實現無人駕駛，交流快速充，變功率放電功能，領域電機繞組進行交流快速充電可以增加電網利用率，減低電網諧波污染，減輕充電站壓力；無人駕駛充電車可以為新能源汽車進行充電方便新能源汽車充電問題；無人充電車可以作為移動電源為用電設備提供電能及平衡電網功能。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，尤其涉及智能無人駕駛、交流電機快速充電等技術領域。

背景技術

因環境污染和化石能源消耗問題，新能源事業的發展及應用有效的改善環境污染及能源消耗問題，因此新能源產業得到國家大力支持，隨著科技進步和國家戰略扶持，新能源事業得到了快速發展，新能源汽車銷量近年呈持續增長趨勢，未來一段時間新能源汽車占比將會進一步提高，新能源汽車領域是汽車新的發展方向。目前新能源汽車領域主要有純電動汽車、混合動力汽車、新型燃料汽車等，電池是新能源汽車領域的關鍵技術，目前新能源汽車領域面臨首要問題為車輛續航問題，影響車輛續航里程的首要因素是電池容量大小，在電池領域沒有技術性突破情況下，快速充電技術和增加電池容量是解決車輛續航的主要方法。但這兩種方法都有自己的不足，增加電池容量面臨問題：

1.車輛成本增加造成車輛價格偏高；

2.車輛設計總重量增加；

3.增加電池容量會加大電池包的體積，增加電池空間占用對車輛設計影響較大；

快速充電面臨問題：

1.快速充電樁體積較大占用了較大的土地資源；

2.快速充電樁建設投入成本較高，已建成的快速充電樁數目較少，達不到設計普及率，造成新能源汽車充電困難；

3.目前快速充電樁使用直流充電樁數目較多，直流樁電網容量占用過高電能利用率較低，快速直流充電還會對電網造成諧波污染，危害電力設備，降低用電質量。

隨著人工智能領域和通信領域的快速發展，智能化無人駕駛技術將是一種新的發展趨勢，目前眾多車企與通信公司都參與車輛智能化駕駛技術研發，在技術及駕駛數據不斷積累下無人駕駛技術已經可以實現，智能駕駛領域在未來有著廣闊的市場。智能駕駛不僅可以提高車輛行駛的安全性、提高車輛出行質量、降低道路要求還可以提高乘車舒適性、降低車輛駕駛難度、提高車輛出行質量，在物聯網時代智能駕駛與物聯網相結合可以實現智能化無人駕駛技術。

交流電機繞組快速充電技術，目前新能源汽車快速充電樁充電技術主要是運用直流快速充電方案，但直流快速充電方案有自己的不足之處，例如直流快速充電樁快速充電方案對設備要求較高、建設成本較高、占地面積大、對電網危害大、電能利用率較低、電網容量占據較大等問題。為解決直流快速充電樁帶來的問題，研制出了交流快速充電技術和利用電機繞組進行交流快速充電技術。利用電機繞組進行交流快速充電可以改善直流快速充電帶來的問題，而且投資成本低、土地占用少、減少資源浪費。

儲能及快速充電技術，智能化無人駕駛充電車可以利用電機繞組在電網用電低谷(一般為夜間)時對車載儲能器進行電能儲備，夜間工業用電驟降會出現用電低谷，造成電量過剩若不加以利用會造成電能浪費，利用儲能設備進行電能存儲可以減少資源浪費。儲能器在夜間對儲能器進行電能儲備，充電車不僅可以對新能源汽車進行充電還可以在電網用電高峰期對電網進行供電。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是實現一種無人駕駛交流快速充電及放電一體的充電車，無人充電車主要是利用電機繞組進行交流快速充電，智能化無人駕駛技術及電機繞組充電技術，把無人駕駛、電機繞組快速充電技術、儲能技術集成于一體。