[發明專利]一種船軸輔助防纏繞裝置

有效

• 申請號: 202010915840.6
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN112141309B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 王苗苗;蔡龍賜;張飛達
• 申請（專利權）人: 渦陽縣信隆船舶附件有限公司
• 主分類號: B63H23/32
• 分類號: B63H23/32
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李楊宇

本發明提供了一種船軸輔助防纏繞裝置，涉及船軸領域，包括船體及船軸，船軸與船體轉動連接，且船軸與船體內部的動力系統連接；分布于船軸外部端部的若干葉片；位于葉片與船體之間的船軸內設有環形內腔及設有該部分船軸側表現的若干收縮槽，收縮槽與環形內腔相連通；割刀，每個收縮槽內均設有若干割刀，割刀的底部延伸至環形內腔內，并與環形內腔的內側面鉸接；位于環形內腔的驅動部，驅動部與割刀動力連接，在船舶運行至有較多雜物的水域行駛時，驅動部驅動收縮在收縮槽內的割刀的頂部繞著割刀的鉸接點轉動至船軸的外部，在割刀轉動過程中，會將纏繞在船軸的雜物割斷，可以避免過多的雜物纏繞在船軸上，從而使得船舶在雜物過多的水域可正常行駛。

技術領域

本發明涉及船軸領域，特別涉及一種船軸輔助防纏繞裝置。

背景技術

船舶的船軸用于傳遞動力，一般由船舶的動力系統帶動船軸轉動，進而帶動葉輪轉動，從而驅動船舶在水中航行。

本申請人發現：由于船軸有一部分位于船舶外部，因此在旋轉過程中，容易被水中的雜物纏繞，如果纏繞的雜物過多，水中的雜物與船軸中的雜物相互拉扯，有可能造成船軸的負載增加，從而影響船舶的正常行駛。

發明內容

有鑒于此，本說明書一個或多個實施例的目的在于提出一種船軸輔助防纏繞裝置，以解決現有技術中由于船軸有一部分位于船舶外部，因此在旋轉過程中，容易被水中的雜物纏繞，如果纏繞的雜物過多，水中的雜物與船軸中的雜物相互拉扯，有可能造成船軸的負載增加，從而影響船舶的正常行駛的技術問題。

基于上述目的，本說明書一個或多個實施例提供了一種船軸輔助防纏繞裝置，包括：

船體及貫穿船體尾部的船軸，所述船軸與船體轉動連接，且船軸與船體內部的動力系統連接，用于驅動船軸轉動；

分布于船軸外部端部的若干葉片；

位于葉片與船體之間的船軸內設有環形內腔及設有該部分船軸側表現的若干收縮槽，所述收縮槽與環形內腔相連通；

割刀，每個所述收縮槽內均設有若干所述的割刀，所述割刀的底部延伸至環形內腔內，并與環形內腔的內側面鉸接；

位于環形內腔的驅動部，所述驅動部與割刀動力連接，用于驅動收縮在收縮槽內的割刀的頂部繞著割刀的鉸接點轉動至船軸的外部。

進一步的，所述環形內腔的內側面設有若干鉸接區域，所述割刀與環形內腔的鉸接點均位于鉸接區域內；所述鉸接區域內割刀的數量與收縮槽的數量相等；所述驅動部包括：

若干套接于環形內腔的圓環，所述圓環與環形內腔的內側面滑動連接，且圓環與鉸接區域一一對應；

連接相鄰圓環的若干連接桿；

與圓環外側面鉸接的滑塊，所述割刀朝向圓環的側面設有滑槽，所述滑塊與滑槽滑動連接；

驅動機構，所述驅動機構與其中一個圓環動力連接，用于驅動圓環在環形內腔的內側面上滑動。

進一步的，所述驅動機構包括至少一個第一液壓缸，所述第一液壓缸固定于環形內腔靠近葉片的內部，第一液壓缸的輸出軸與距離葉片最近的圓環的側面固定連接。

進一步的，所述驅動機構包括：

設有船軸中軸線處的中心腔，所述中心腔靠近葉片；

固定于中心腔內的第二液壓缸及與所述第二液壓缸輸出軸固定連接的中心板，所述中心板位于中心腔內；

一端與中心板外側面固定連接的若干聯動桿，所述聯動桿穿過設于船軸內的連接槽，并延伸至環形內腔內，所述聯動桿位于環形內腔內的部分與距離葉片最近的圓環的側面固定連接。

進一步的，包括固定于環形內腔內側面的若干穩定板，所述穩定板與設在環形內腔內側面的穩定槽滑動連接。