[發明專利]一種龍門五面車鏜銑復合五軸加工設備

在審

• 申請號: 202010914846.1
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN112548591A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 繆連新;吳杰;周峰;王雷;蔡葦
• 申請（專利權）人: 寧波中策動力機電集團有限公司;寧波中策動力有限公司
• 主分類號: B23P23/06
• 分類號: B23P23/06;B23Q3/06;B23Q5/36
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 林捷達

本發明涉及軸類加工技術領域，公開了一種龍門五面車鏜銑復合五軸加工設備，其技術方案要點是包括工作臺、滑枕和兩個并排設置的底座，工作臺設置在兩個底座之間，底座上滑動連接有立柱，兩個立柱之間固定連接有頂梁，底座上設置有帶動立柱沿底座長度方向滑動的滑動機構，兩個立柱與頂梁之間形成龍門架結構，可以使得附件頭在對曲軸進行鏜銑時，對曲軸鏜銑的扭矩大，剛度足，使得滑枕與移動滑座之間的位置，和移動滑座與頂梁之間的位置，不易發生改變，使得附件頭加工曲軸時的精度高，切削量大，保證了曲軸加工的合格率。

技術領域

本發明涉及軸類加工技術領域，更具體的說是涉及一種龍門五面車鏜銑復合五軸加工設備。

背景技術

曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉變為轉矩通過曲軸輸出并驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用；

現有技術中，在對曲軸磨前進行加工的設備一般采用車床和偏心夾具或曲軸內銑床，傳統的車床加工效率低，勞動強度大，曲軸內銑床刀具成本高，刀具調整所需要的時間長，另外傳統的車銑復合機加工機一般為平床身或斜床身結構，動力刀塔裝在車床上，動力刀塔由于結構限制，使得切削力作用在曲軸上時，刀軸扭矩均較小，其銑削加工無法滿足曲軸上偏心銑削連桿頸的工藝要求。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種龍門五面車鏜銑復合五軸加工設備，用于加強銑削等加工強度。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種龍門五面車鏜銑復合五軸加工設備，包括工作臺、滑枕和兩個并排設置的底座，所述工作臺設置在兩個所述底座之間，所述底座上設置有兩條相互平行的滑軌，兩個所述滑軌上滑動連接有立柱，兩個所述立柱之間固定連接有頂梁，所述底座上設置有帶動所述立柱沿所述底座長度方向滑動的滑動機構，所述滑動機構包括四個驅動源，每兩個所述驅動源為一組，每個所述底座上分別設置有一組所述驅動源，所述驅動源包括驅動電機和齒輪，所述驅動電機輸出端固定連接有所述齒輪，所述驅動電機固定連接在所述立柱上，兩個所述底座相背離的一側面固定連接有齒條，所述齒輪與同一側的所述齒條相嚙合，所述頂梁上設置有帶動所述滑枕在水平方向上移動的動力部，所述動力部包括移動滑座，所述移動滑座頂部開設有貫穿所述移動滑座底部的滑動槽，所述滑枕滑動連接在所述滑動槽內，所述移動滑座上設置有帶動所述滑枕沿豎直方向滑動的動力源，所述滑枕底部固定連接有附件頭，所述工作臺上設置有用于固定曲軸的固定機構。

作為本發明的進一步改進，所述固定機構包括尾座、頂尖和車削主軸箱，所述尾座與所述車削主軸箱相對設置，所述頂尖設置在所述尾座上，所述尾座上還設有帶動所述頂尖移動的第一驅動部，所述頂尖移動方向為所述尾座與所述車削主軸箱的連線方向，所述車削主軸箱上的車削主軸上固定連接有主軸卡盤

作為本發明的進一步改進，所述尾座與所述車削主軸箱的連線方向與所述立柱的移動方向一致。

作為本發明的進一步改進，所述工作臺上固定連接有滑臺，所述尾座滑動連接在所述滑臺上，所述滑臺上設置有帶動所述尾座移動的第二驅動部，所述尾座移動方向為所述尾座與所述車削主軸箱的連線方向。

作為本發明的進一步改進，所述車削主軸箱上設置有帶動車削主軸轉動的第三驅動部。

作為本發明的進一步改進，所述滑動機構包括若干個驅動源。

作為本發明的進一步改進，所述驅動源設置有四個，每兩個所述驅動源為一組，每個所述底座上分別設置有一組所述驅動源。

作為本發明的進一步改進，所述頂梁上設置有橫梁，所述動力部設置在所述橫梁上。

作為本發明的進一步改進，所述動力部包括絲桿和電機，所述絲桿水平設置，所述電機固定連接在所述橫梁上，所述電機的輸出端與所述絲桿的一端固定連接，所述絲桿的另一端固定連接在所述橫梁上，所述絲桿與所述移動滑座螺紋連接。