[發明專利]彎梁加工用分體式胎具結構

在審

• 申請號: 202010914530.2
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN111992604A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 楊大偉;高雅;趙慶華;劉俐男
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B21D11/10
• 分類號: B21D11/10;B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

1.彎梁加工用分體式胎具結構，其特征在于，該胎具結構包括：

前板(1)；

后板組(3)；以及

集成于所述前板(1)和所述后板組(3)之間的拉彎胎(2)；

所述前板(1)與所述拉彎胎(2)通過螺釘(4)緊固連接；

所述后板組(3)與所述拉彎胎(2)通過螺釘(4)緊固連接；

所述后板組(3)包括對稱布置的兩塊后板(301)，調節兩塊所述后板(301)的距離以適配不同長度的彎梁(10)；

所述前板(1)、后板組(3)、拉彎胎(2)的端部形成為斷面槽(5)。

2.根據權利要求1所述的彎梁加工用分體式胎具結構，其特征在于，所述前板(1)包括：

前板本體；

所述前板本體沿其上邊緣的周向間隔開設有多個第一安裝孔(103)；

所述前板本體通過螺釘(4)與所述拉彎胎(2)緊固連接于所述第一安裝孔(103)。

3.根據權利要求2所述的彎梁加工用分體式胎具結構，其特征在于，所述前板本體的上邊緣劃分為左右對稱的前板弧形體(101)、以及形成于所述前板弧形體(101)之間的前板水平體(102)。

4.根據權利要求3所述的彎梁加工用分體式胎具結構，其特征在于，所述拉彎胎(2)包括：

對稱布置的兩個拉彎胎分體(201)；

所述拉彎胎分體(201)上部開設有與所述第一安裝孔(103)匹配的第二安裝孔(202)，且兩個所述拉彎胎分體(201)彼此分離地固定于所述前板(1)的兩側；

兩個所述拉彎胎分體(201)之間的距離不小于所述前板水平體(102)的延伸距離。

5.根據權利要求4所述的彎梁加工用分體式胎具結構，其特征在于，所述后板(301)的延伸軌跡與所述前板本體的前板弧形體(101)的延伸軌跡匹配；

所述后板(301)表面間隔布置有多個與所述第二安裝孔(202)匹配的第三安裝孔(302)；

所述后板(301)通過螺釘(4)與所述拉彎胎分體(201)緊固連接于所述第三安裝孔(302)；

兩個所述后板(301)之間的距離不小于所述前板水平體(102)的延伸距離。

6.根據權利要求5所述的彎梁加工用分體式胎具結構，其特征在于，所述拉彎胎分體(201)上部、并朝向所述后板(301)一側具有槽。

7.根據權利要求6所述的彎梁加工用分體式胎具結構，其特征在于，所述前板(1)和所述后板(301)的上部部分延伸至所述拉彎胎(2)的上部；

所述前板(1)和所述后板(301)延伸至所述拉彎胎(2)上部的部分、與所述拉彎胎(2)上端形成為所述斷面槽(5)；

所述斷面槽(5)用以適配彎梁(10)的帽型斷面和/或乙型斷面和/或角型斷面和/或槽型斷面。

8.根據權利要求7所述的彎梁加工用分體式胎具結構，其特征在于，所述斷面槽(5)適配所述帽型斷面時，所述帽型斷面與所述斷面槽(5)內壁貼合、且所述帽型斷面的兩端分別延伸至所述前板(1)的上端和后板(301)的上端；

所述斷面槽(5)適配所述乙型斷面時，所述乙型斷面與所述斷面槽(5)內的拉彎胎(2)和前板(1)貼合，且所述乙型斷面朝向所述前板(1)一端延伸至所述前板(1)的上端；

所述斷面槽(5)適配所述角型斷面時，所述角型斷面與所述斷面槽(5)內的拉彎胎(2)和前板(1)貼合；

所述斷面槽(5)適配所述槽型斷面時，所述槽型斷面與所述斷面槽(5)內壁貼合。