[發明專利]一種基于市政建筑的道路橋梁移動式限行裝置

有效

• 申請號: 202010913360.6
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN111877213B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 沈依璐
• 申請（專利權）人: 安徽徽鴻工程項目管理有限公司
• 主分類號: E01F13/02
• 分類號: E01F13/02;E01F13/04;E01F15/10
• 代理公司: 北京專贏專利代理有限公司 11797
• 代理人: 于剛

本發明提供一種基于市政建筑的道路橋梁移動式限行裝置，涉及道路限行技術領域，以解決現有的市政建筑的道路橋梁移動式限行裝置，在運輸過程中需要大量的人力和物力，需要占據較大的空間，不便于搬運和存放的問題，包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座底端均設有底板。本發明中由于搖輪設置于第二固定座前端，且搖輪通過傳動桿與第二固定座轉動連接，傳動桿后端設有螺紋軸，且螺紋軸通過嚙合的方式與齒輪傳動連接，通過搖動搖輪，傳動桿和螺紋軸使齒輪轉動，使第一轉動架沿著弧形凹槽進行90度轉動，從而將兩處套管和套桿呈豎直狀態或平行狀態進行轉換，結構簡單，操作方便。

技術領域

本發明屬于道路限行技術領域，更具體地說，特別涉及一種基于市政建筑的道路橋梁移動式限行裝置。

背景技術

道路限行裝置指路上設置的障礙物，產品廣泛用于城市交通、軍隊及國家重要機關大門及周邊、步行街、高速公路、收費站、機場、學校、銀行、大型會所、停車場等許多場合。通過對過往車輛的限制，有效地保障了交通秩序即主要設施和場所的安全。

例如申請號：CN201811182372.5的發明提供了一種用于公路橋梁的道路限行裝置，包括：緩沖彈簧，橡膠緩沖塊組，限行桿，太陽能電池板，稱重板和減速電機；所述護罩的內側設置有減速電機，所述轉軸向上穿過軸承并穿出限行桿一端的方形卡孔插入到軸承內，所述限行邊框的前后兩側還通過伸縮桿連接有橡膠緩沖塊組，所述弧形頂板的頂表面上鋪設有太陽能電池板，所述限高橫桿上還安裝有攝像有，且限高橫桿與弧形頂板之間鑲嵌有控制裝置，所述限行邊框的底部通行側設有稱重板，且限行邊框的上端外側均安裝有擴音喇叭。對駛入到稱重板上的車輛進行稱重，通過微處理器驅動限位桿打開或者關閉，從而對限行路段的通行車輛的重量進行限定。

基于上述專利的檢索發現，上述道路限行裝置在使用時，雖然可以對限行路段的通行車輛的重量進行限定，但是上述路限行裝置在實際的使用過程中還存在以下不足，如：現有的市政建筑的道路橋梁移動式限行裝置，通常為金屬管的鋼架整體結構，在運輸過程中需要大量的人力和物力；而且限行裝置整體體積較大，需要占據較大的空間，不便于搬運和存放；限行裝置的架體由焊接或用螺栓拼接而成，安拆過程較為麻煩，不便于限行裝置的快速使用。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種基于市政建筑的道路橋梁移動式限行裝置，以解決現有的市政建筑的道路橋梁移動式限行裝置，通常為金屬管的鋼架整體結構，在運輸過程中需要大量的人力和物力；而且限行裝置整體體積較大，需要占據較大的空間，不便于搬運和存放；限行裝置的架體由焊接或用螺栓拼接而成，安拆過程較為麻煩，不便于限行裝置的快速使用的問題。

本發明一種基于市政建筑的道路橋梁移動式限行裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種基于市政建筑的道路橋梁移動式限行裝置，包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座均為主體為長方體狀結構，而上端為半圓柱狀結構的復合體結構構成，且第一固定座和第二固定座底端均設有底板；所述第一固定座和第二固定座呈左右對稱方式分布，且第一固定座和第二固定座相對面均開設有弧形凹槽；所述底板底端設有四處萬向輪，且四處萬向輪固定安裝于底板對角位置；所述第一固定座右端開設有矩形槽，且第一固定座矩形槽內設有滑動架；所述滑動架上設有轉動板；所述第一固定座矩形槽上部設有插桿；所述第二固定座為矩形空腔結構，且第二固定座上設有轉動機構；所述第二固定座右端設有第一轉動架；所述第一轉動架包括第二轉動架、滑塊、鎖緊螺栓和齒輪，所述第一轉動架左端設有滑塊，且第一轉動架通過滑塊與弧形凹槽滑動連接，并且通過鎖緊螺栓鎖緊，所述第一轉動架左端通過軸桿與齒輪固定連接，且齒輪設置于第二固定座空腔內，所述第二轉動架設置于第一固定座左端，且第二轉動架右端設有滑塊，且第二轉動架通過滑塊和弧形凹槽與第一固定座滑動連接，所述第一轉動架與第二轉動架呈對稱方式分布，且第一轉動架和第二轉動架之間設有連接組件；所述連接組件左端設有收緊組件；所述連接組件中間位置設有固定塊；所述連接組件上設有牽引繩。