[發明專利]一種柔性波紋管微動加載疲勞試驗裝置

在審

• 申請號: 202010912363.8
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112033833A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 周瑩;張青雷;張濟民;徐濤;曹建光
• 申請（專利權）人: 上海海事大學
• 主分類號: G01N3/38
• 分類號: G01N3/38
• 代理公司: 上海互順專利代理事務所(普通合伙) 31332
• 代理人: 成秋麗

本發明公開了一種柔性波紋管微動加載疲勞試驗裝置，涉及微動加載疲勞試驗的技術領域,包括微動加載L形支架，包括支架橫梁和支架縱梁，支架縱梁的側面上設置有直線導軌；驅動機構，包括伺服電機和減速機；運動機構，包括偏心擺盤、微動加載連桿、往復板和微動加載立柱，減速機的輸出軸與偏心擺盤的上端連接，偏心擺盤的下端與微動加載連桿的上端連接，微動加載連桿的下端與往復板的上端連接，往復板上安裝有滑塊，微動加載立柱固定在往復板的下端。本發明采用模塊化結構設計，便于安裝與維護，運動機構為曲柄滑塊機構，在高載荷下能夠保持結構的穩定性，滑塊可滑動連接于直線導軌上，防止微動加載疲勞試驗在高頻狀態下發生的位置偏移。

技術領域

本發明涉及微動加載疲勞測試的技術領域，尤其涉及一種柔性波紋管微動加載疲勞試驗裝置。

背景技術

微動疲勞可以造成器件表面磨損、結構破壞和尺寸變化，在航空工業中極為常見并且造成的危害很大，尤其是柔性波紋管的微動疲勞，往往會加速柔性波紋管裂紋的生成，導致密封性降低，很大的縮減了航空設備的使用壽命，因此，對微動疲勞試驗研究十分重要。

目前，微動加載疲勞試驗裝置穩定性以及可靠性較差，測試時容易發生軸向運動偏差，施加載荷波動性較大，載荷能力較弱，結構復雜不便于安裝與維護。

發明內容

針對上述產生的問題，本發明的目的在于提供一種柔性波紋管微動加載疲勞試驗裝置，解決了傳統的微動加載疲勞試驗裝置穩定性及可靠性差，測試時易發生軸向運動偏差的技術問題。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種柔性波紋管微動加載疲勞試驗裝置，其中，包括微動加載L形支架，包括支架橫梁和支架縱梁，所述支架橫梁沿橫向固定在所述支架縱梁的下端，所述支架縱梁的上端沿橫向開設定位孔，所述支架縱梁遠離所述支架橫梁的側面上沿豎向設置有直線導軌；驅動機構，包括伺服電機和減速機，所述伺服電機的輸出軸與所述減速機相連接，所述減速電機安裝在所述定位孔內；運動機構，包括偏心擺盤、微動加載連桿、往復板和微動加載立柱，所述減速電機的輸出軸與所述偏心擺盤的上端連接，所述偏心擺盤的下端與所述微動加載連桿的上端通過深溝球軸承連接，所述微動加載連桿的下端與所述往復板的上端通過塑料軸承連接，所述往復板靠近所述支架縱梁的側面上安裝有滑塊，所述滑塊卡設于所述直線導軌上，所述滑塊與所述直線導軌可滑動連接，所述微動加載立柱沿豎向固定在所述往復板的下端。

上述的一種柔性波紋管微動加載疲勞試驗裝置，其中，所述往復板的上端面的兩側均向上延伸形成兩耳板，所述微動加載連桿的下端插入兩所述耳板之間，所述微動加載連桿的下端與兩耳板之間通過所述塑料軸承連接，所述塑料軸承內插設有臺階銷，兩所述耳板卡設在所述臺階銷兩端的限位臺階之間。

上述的一種柔性波紋管微動加載疲勞試驗裝置，其中，所述深溝球軸承內插設有鉸鏈銷，所述鉸鏈銷的兩端分別與所述偏心擺盤和所述微動加載連桿相連接。

上述的一種柔性波紋管微動加載疲勞試驗裝置，其中，所述減速機的輸出軸和所述偏心擺盤通過第一圓柱銷和內六角螺釘固定連接。

上述的一種柔性波紋管微動加載疲勞試驗裝置，其中，所述微動加載立柱和所述往復板之間通過第二圓柱銷固定連接。

上述的一種柔性波紋管微動加載疲勞試驗裝置，其中，所述減速機和所述支架縱梁通過螺釘連接。

本發明由于采用上述技術，使之與現有技術相比具有的積極效果是：

1、本發明的微動加載疲勞試驗裝置采用模塊化結構設計，便于安裝與維護。

2、本發明的微動加載疲勞試驗裝置的運動機構為曲柄滑塊機構，載荷能力強，在高載荷下能夠保持結構的穩定性。

3、本發明的往復板上的滑塊可滑動連接于直線導軌上，可以有效防止微動加載疲勞試驗裝置在高頻狀態下發生的位置偏移，保證對柔性波紋管的軸向加載運動。