[發(fā)明專利]冰箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010912329.0
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN113432368B
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發(fā)明（設計）人: 小沼智史;渡邊浩俊;內山貴志;安藤弘晃;山崎貴史;河井良二;岡留慎一郎;額賀晴樹
• 申請（專利權）人: 日立環(huán)球生活方案株式會社
• 主分類號: F25D11/02
• 分類號: F25D11/02;F25D17/06;F25D23/00;F25D23/02;F25D23/06;F25D29/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;金成哲

本發(fā)明提供能夠抑制冷氣向儲藏室泄漏的冰箱。具有：收納第二蒸發(fā)器(14b)的第二蒸發(fā)器室(8b)；第一切換室(5)及第二切換室(6)；設為包括第二蒸發(fā)器室(8b)與第一切換(5)及第二切換室(6)之間并具備流路的緩沖通道部件(300)；以及緩沖部件(410)，該緩沖部件具備驅動開閉緩沖通道部件的開口(312a、312b)的第一切換室第一擋板(411)及第一切換室第二擋板(412)的驅動部(413)、以及連接第一切換室第一擋板及第一切換室第二擋板與驅動部的擋板支撐部(413b、413c)。緩沖部件以緊固、螺紋結合、按壓或施力的方式安裝于緩沖通道部件，并且被粘接或熔敷，或者擋板支撐部與通道一體形成。

技術領域

本發(fā)明涉及一種冰箱。

背景技術

專利文獻1中公開了以下構造：關于安裝于形成冷氣返回流路的共用通道58并經(jīng)由減速齒輪66而與馬達65連接的由緩沖風門67構成的緩沖器62、64，在將冷凍室12與蔬菜室16分隔的水平的分隔部20設置有馬達65及減速齒輪66(0031、0029，圖2、圖3)。而且，能夠看出以下結構：在分隔部20內形成有共用通道58；形成收納馬達65及減速齒輪66的空間的箱體收納在分隔部20的壁面內；以及箱體內部的空間分別面向返回流路內和儲藏室12、16(圖2)。

此外，能夠看出以下結構：緩沖風門67所能夠抵接的分隔部20的壁面的厚度與緩沖器64中其它的部分相等，緩沖器62被切開而較薄。

這樣，專利文獻1的緩沖風門67并非以在其它大多數(shù)緩沖構造中使用的擋板所抵接的框架(框)為前提，看出將緩沖風門67和驅動該緩沖風門67的馬達65安裝于設有直接成為開閉對象的開口的部件(專利文獻1中為共用通道58)。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平10-89832號公報

發(fā)明內容

發(fā)明所要解決的課題

由于馬達65及減速齒輪66驅動緩沖風門67，所以通常，緩沖風門67的驅動軸通過箱體的空隙向箱體外延伸。即，箱體內外連通。從圖2也能看出該構造。因此，當沿設置有分隔部20的返回流路流動的返回冷氣能夠向箱體內流入時，濕度特別高。另一方面，由于箱體內的空間經(jīng)由形成箱體的一部分的面而與儲藏室12、16的低溫空氣接觸，所以箱體內的空氣由低溫空氣冷卻。箱體內的返回冷氣的水分凍結或結霜，有對馬達65、減速齒輪66帶來負面影響的擔憂。因此，箱體優(yōu)選設置在共用通道58內，在該情況下，由于緩沖器62、64并非以框架(框)為前提，所以無法預先調整與緩沖風門67及框架的密閉性。因此，緩沖風門67變成與共用通道58的開口直接抵接，從而需要研究容易調整開口的密閉性的安裝構造。關于這一點，專利文獻1并未有任何公開。

此外，若分隔部20在緩沖風門67所抵接的部分處的厚度較薄，則有分隔部20因緩沖風門的抵接所產(chǎn)生的力而形變、密閉性降低的擔憂。

用于解決課題的方案

本發(fā)明具有：冷卻器室，其收納冷卻器；儲藏室；通道，其設為包括上述冷卻器室及上述儲藏室之間，并具備流路；緩沖部件，其具備能夠相對于上述通道的開口的邊緣抵接及分離的擋板、驅動上述擋板的驅動部、以及連接上述擋板及上述驅動部的擋板支撐部；以及以緊固、螺紋結合、按壓或者施力的方式安裝上述通道及上述緩沖部件的部件。此外，優(yōu)選為緊固、螺紋結合、按壓或者施力，但緩沖部件也可以被粘接或熔敷于通道，或者擋板支撐部與通道一體形成。

附圖說明

圖1是示出本實施方式的冰箱的主視圖。

圖2是圖1的II-II線剖視圖。

圖3是示出本實施方式的冰箱的箱內背面內部的冷氣的流動的主視圖。

圖4是示出本實施方式的冰箱的箱內的冷氣的流動的主視圖。