[發明專利]橋頭公路路基結構

有效

• 申請號: 202010911235.1
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112030641B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 劉英;李陽;李永斌;馮卓;劉鄭;張利平;駱利志;張冬冬;張樂;馬躍虎
• 申請（專利權）人: 劉英
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01B2/00;E01C11/22;E03F5/14;E01C3/06;E01C11/16
• 代理公司: 河北渤科知識產權代理事務所(普通合伙) 13154
• 代理人: 高琦

本發明公開了一種橋頭公路路基結構，包括：土路肩，所述土路肩上設置有加固路肩，所述加固路肩的長度與土路肩的長度設置為一致，所述加固路肩的上端設置有路緣石，所述路緣石的長度與加固路肩的長度設置為一致，所述加固路肩與路緣石均設置為石料；面層，其設置在所述土路肩的內側，所述面層貼合于土路肩，所述面層的上端設置有磨耗層，所述磨耗層的厚度設置為二至三厘米厚，所述磨耗層設置為礫石或石屑鋪設形成，所述磨耗層的上端設置有保護層，所述保護層的厚度設置為一至二厘米后，所述保護層設置為砂土材料鋪設而成；基層，其設置在所述面層的下端，所述基層的寬度大于面層的寬度；墊層，其設置在所述基層的下端。

技術領域

本發明涉及路基技術領域，尤其涉及一種橋頭公路路基結構。

背景技術

路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土工構筑物。路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程；在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路。在土木工程中，路基在施工數量、占地面積及投資方面都占有重要地位，路基是由填筑或開挖而形成的直接支承軌道的結構，也叫做線路下部結構。路基與橋梁、隧道相連，共同構成線路。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。鐵路路基的作用是在路基面上直接鋪設軌道結構，因此，路基是軌道的基礎，路基荷載，既承受軌道結構的重量，即靜荷載，又承受列車行駛時通過軌道傳播而來的動荷載。路基同軌道一起共同構成的線路結構是一種相對松散連結的結構形式，抵抗動荷載的能力弱。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結構，經常受到地質、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差，因此，路基應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。對于高速鐵路，路基還應有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩性和舒適性。

現有的橋頭公路路基多為簡單的類公路式路基，其在長時間使用后，較易被雨水所侵蝕，從而導致路基內部軟化，進而演變呈道路結構崩塌的現象。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種橋頭公路路基結構，實現了緩解路基在長時間被雨水所造成的侵蝕，防止產生路基內部軟化的現象。

為實現上述目的和一些其他的目的，本發明采用如下技術方案：

一種橋頭公路路基結構，包括：

土路肩，所述土路肩上設置有加固路肩，所述加固路肩的長度與土路肩的長度設置為一致，所述加固路肩的上端設置有路緣石，所述路緣石的長度與加固路肩的長度設置為一致，所述加固路肩與路緣石均設置為石料；

面層，其設置在所述土路肩的內側，所述面層貼合于土路肩，所述面層的上端設置有磨耗層，所述磨耗層的厚度設置為二至三厘米厚，所述磨耗層設置為礫石或石屑鋪設形成，所述磨耗層的上端設置有保護層，所述保護層的厚度設置為一至二厘米后，所述保護層設置為砂土材料鋪設而成；

基層，其設置在所述面層的下端，所述基層的寬度大于面層的寬度；