[發(fā)明專利]一種基于多因素綜合考慮的服務(wù)區(qū)能耗估算方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010910009.1
• 申請(qǐng)日: 2020-09-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112101755A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘆方強(qiáng);高超;張晨;貢英杰;朱嬌嬌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇中設(shè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06F30/20;G06K9/62;G06Q50/08
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本發(fā)明涉及建筑能源消耗測(cè)算技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種基于多因素綜合考慮的服務(wù)區(qū)能耗估算方法，包括：收集已建成投入使用的服務(wù)區(qū)的建筑模型和交通流周轉(zhuǎn)量；分析不同建筑模型下、不同交通流周轉(zhuǎn)量下能耗產(chǎn)生的所有因素，并計(jì)算出每種因素所產(chǎn)生的能耗量和占比情況；并計(jì)算得到同時(shí)處于建筑模型和交通流周轉(zhuǎn)量下的每種因素所產(chǎn)生的目標(biāo)能耗量和目標(biāo)占比情況；并采用決策樹(shù)算法，決策出已建成投入使用的服務(wù)區(qū)的能耗估算模型；將擬建服務(wù)區(qū)的建筑模型和預(yù)測(cè)交通流周轉(zhuǎn)量參數(shù)，代入所述已建成投入使用的服務(wù)區(qū)的能耗估算模型，估算出擬建服務(wù)區(qū)的預(yù)測(cè)能耗量及其占比情況。本發(fā)明還公開(kāi)了一種基于多因素綜合考慮的服務(wù)區(qū)能耗估算系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑能源消耗測(cè)算技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種基于多因素綜合考慮的服務(wù)區(qū)能耗估算方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

建筑能耗估算是新基建工程的基礎(chǔ)，節(jié)能降耗工作是近些年來(lái)在擬建設(shè)項(xiàng)目這的研究熱點(diǎn)問(wèn)題之一；國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者對(duì)于建筑能耗分析與建模方法進(jìn)行了深入的研究；目前，建筑能耗方面的研究可主要分為兩類：第一類研究主要是以建筑結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，在建筑設(shè)計(jì)階段使用建筑能耗逐時(shí)模擬軟件對(duì)于能耗進(jìn)行預(yù)測(cè)估算，模擬軟件多是以熱力學(xué)理論為基礎(chǔ)，綜合考慮影響建筑能耗的多種內(nèi)擾(人，使用方式等)、外擾(環(huán)境)因素；列出熱力學(xué)方程進(jìn)行求解，得出建筑在滿足人的需求以及達(dá)到人體舒適度的情況下所需的能耗；軟件模擬的方法在建筑設(shè)計(jì)階段起到很大的輔助作用，深入研究了建筑本身的固有特性(如結(jié)構(gòu)、圍護(hù)等)對(duì)能耗的影響.而在建筑使用階段，由于人對(duì)于建筑物的使用方式具有不確定性，導(dǎo)致建筑設(shè)計(jì)中對(duì)能耗的預(yù)測(cè)分析結(jié)果與實(shí)際情況有較大區(qū)別；第二類研究主要是以建筑能耗數(shù)據(jù)估算預(yù)測(cè)分析為主；由于建筑能耗數(shù)據(jù)是在建筑物建成運(yùn)營(yíng)后在運(yùn)行階段的才能獲得的數(shù)據(jù)信息，具有滯后性，因此對(duì)已建的同類型建筑的能耗數(shù)據(jù)研究，可以了解該類型建筑能耗的產(chǎn)生一般規(guī)律，由此選擇擬建同類型的建筑物時(shí)，集中研究同類型建筑物的能耗數(shù)據(jù)，能幫助估算同類型建筑物的能耗量。

目前，隨著技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)建筑的能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行估算的模型方法有使用線性回歸算法、人工智能方法、或者數(shù)據(jù)挖掘算法；尋找能耗數(shù)據(jù)與影響因素之間的關(guān)系，由此預(yù)測(cè)與分析同類建筑能耗；但是目前所研究的對(duì)象一般為一個(gè)城市或一個(gè)地區(qū)的用電量，同時(shí)大多以月耗電量或者年耗電量為研究分析對(duì)象，對(duì)于建筑的逐時(shí)耗電量分析幾乎沒(méi)有涉及，因此對(duì)于能耗規(guī)律的描述過(guò)于粗略，不能完全滿足短期負(fù)荷預(yù)測(cè)的需要，合理的建筑管理方案與節(jié)能策略。

而近年來(lái)，隨著高速公路基建設(shè)施的迅速發(fā)展，服務(wù)區(qū)作為高速公路的重要輔助設(shè)施，也是規(guī)劃建設(shè)越來(lái)越多；常規(guī)的高速公路服務(wù)區(qū)總體布局由三個(gè)部分組成：①為人服務(wù)的設(shè)施，包括公共休息廳、公共廁所、餐飲部、購(gòu)物部、商務(wù)中心(含電話、傳真、問(wèn)訊等服務(wù))以及室外休息場(chǎng)地、綠化、水池等觀賞設(shè)施；②為車服務(wù)的設(shè)施，包括出入車道、停車場(chǎng)、加油站和修理站等；③其他附屬設(shè)施，包括管理用房、職工生活用房、配電房、空調(diào)機(jī)房、水泵房，以及污水處理和垃圾處理設(shè)施；服務(wù)區(qū)作為大型的公共建筑，具備其他公共建筑建筑設(shè)備自動(dòng)化、辦公自動(dòng)化、通信現(xiàn)代化等一般特點(diǎn)；同時(shí)，作為交通樞紐也具有其自身的特殊性；交通樞紐綜合體建筑具有大空間、高窗墻比、人員流動(dòng)量大、照明系統(tǒng)復(fù)雜等特點(diǎn)，會(huì)在一定程度上增加室內(nèi)的空調(diào)采暖負(fù)荷，進(jìn)一步增加了對(duì)電能、天然氣和水等能源的消耗，對(duì)建筑節(jié)能提出了更高的要求。

但是目前為止，我國(guó)對(duì)服務(wù)區(qū)的布局規(guī)劃尚缺乏完整的理論體系，也沒(méi)有系統(tǒng)化、理論化的服務(wù)區(qū)布局設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，較多地參考國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的資料，很多情況下并不適用于當(dāng)?shù)貤l件，因此對(duì)服務(wù)區(qū)內(nèi)的設(shè)施及能源消耗估計(jì)是具有一定的實(shí)際意義。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述弊端，本發(fā)明提供了一種基于多因素綜合考慮的服務(wù)區(qū)能耗估算方法及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有類似服務(wù)區(qū)建筑中能源估算的問(wèn)題。

作為本發(fā)明的第一個(gè)方面，提供一種基于多因素綜合考慮的服務(wù)區(qū)能耗估算方法，包括：

步驟S110：收集已建成投入使用的服務(wù)區(qū)的建筑模型和交通流周轉(zhuǎn)量；