[發(fā)明專利]一種帶分段邊條的戰(zhàn)斗轟炸機的氣動布局

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010909627.4
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN111976946B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盛志強
• 申請（專利權(quán)）人: 南昌航空大學(xué)
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C1/06;B64C3/10;B64C3/36;B64C15/02;B64D7/08
• 代理公司: 深圳市智旭鼎浩知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44746
• 代理人: 周超

1.一種帶分段邊條的戰(zhàn)斗轟炸機的氣動布局，包括機頭(1)、機身(2)、機翼(6)、尾翼(7)、邊條、進氣道(4)、噴管(8)、座艙蓋(14)的氣動布局，其特征在于，機頭(1)為帶棱邊機頭，機身(2)為升力體機身，邊條為分段式大邊條，邊條包括機頭邊條（3）和機身邊條（5），座艙蓋(14)為一體化座艙蓋，機翼(6)為切尖菱形機翼，邊條、機翼(6)與機頭(1)、機身(2)為翼身融合設(shè)計，尾翼(7)為外傾V形尾翼，進氣道(4)為鼓包S彎進氣道，噴管(8)為S彎二元矢量噴管，噴管（8）和機身（2）一體化設(shè)計，飛機長23~25m，翼展15~16.5m，內(nèi)置空面武器彈艙(18)、遠程空空導(dǎo)彈艙(19)、中程空空導(dǎo)彈艙(20)；

機頭(1)由上下曲面組成，在兩側(cè)形成棱邊，機身采用了升力體機身設(shè)計，機頭(1)和機身(2)的側(cè)面與尾翼(7)外傾角相同，為25°~40°；

機翼(6)和尾翼(7)在俯視或仰視方向上都為切尖菱形，機翼(6)和尾翼(7)的前緣后掠角保持相同，取值范圍35°~45°，機翼(6)和尾翼(7)的后緣前掠角保持相同，取值范圍30°~40°，機翼(6)上布置前緣襟翼(11)和后緣襟副翼(12)，尾翼(7)后緣布置方向舵(13)；

機頭邊條(3)與進氣道(4)上唇口之間有缺口，在俯視或仰視方向上，機頭邊條(3)和機身邊條(5)側(cè)緣共線，后掠角67.5°~69.5°，與對側(cè)機翼(6)和尾翼(7)的翼稍平行，機頭邊條(3)的前緣與機翼(6)的前緣平行,?機頭邊條(3)的后緣與機翼(6)的后緣平行；

座艙蓋(14)為一體化座艙蓋，與機頭(1)、機身(2)之間為融合設(shè)計，連接處圓滑過渡，在俯視或仰視方向上，座艙蓋(14)框架前、后都為單個大鋸齒，前鋸齒邊與機翼(6)的前緣平行，后鋸齒邊與機翼(6)的后緣平行；

進氣道(4)為采用鼓包壓縮面(15)的S彎進氣道，在俯視或仰視方向上，進氣道(4)折線唇口與機翼(6)的前緣或后緣平行；

噴管(8)為二元矢量噴管，噴管(8)與發(fā)動機連接的管道為S型彎管，噴管(8)與后機身為一體化設(shè)計，在俯視或仰視方向上，噴管（8）與機身（2）連接處以及噴管尾緣為鋸齒形，鋸齒邊與機翼(6)的后緣平行；

噴管(8)下舵面較長，尾撐(9)和尾翼(7)在側(cè)向?qū)姽?8)形成有效遮擋，兩噴管(8)間設(shè)有減阻錐(10)，能減小噴流的相互干擾，利于噴流與環(huán)境大氣的摻混，在俯視或仰視方向上，尾撐(9)和減阻錐(10)的后緣與機翼(6)的后緣平行；

機身下面中間內(nèi)置空面武器彈艙(18)，彈艙長8~10m，寬2~2.2m，深1~1.1m，機身下面兩側(cè)內(nèi)置遠程空空導(dǎo)彈艙(19)，彈艙長4.5m，寬0.65m，深0.65m，機身側(cè)面內(nèi)置中程空空導(dǎo)彈艙(20)，彈艙長3.5m，寬0.65m，深0.65m，在俯視或仰視方向上，內(nèi)置彈艙艙門的前鋸齒緣與機翼(6)的前緣平行，內(nèi)置彈艙艙門的后鋸齒緣與機翼(6)的后緣平行。