[發明專利]一種發動機平衡軸齒輪復位裝置

有效

• 申請號: 202010909405.2
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112247505B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 郭訓鵬;于士博;黎觀生
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

1.一種發動機平衡軸齒輪復位裝置，其特征在于：所述發動機平衡軸齒輪復位裝置包括底座（1）、第一支臂（21）、第二支臂（22）、驅動齒輪總成（3）和卡位座總成（4），所述第一支臂（21）、所述第二支臂（22）和所述卡位座總成（4）安裝于所述底座（1）上，所述驅動齒輪總成（3）架設于所述第一支臂（21）和所述第二支臂（22）之間，所述驅動齒輪總成（3）與所述第二支臂（22）通過可拆卸的鎖緊螺釘（5）連接，所述驅動齒輪總成（3）包括驅動齒輪本體（32）和驅動手輪（35），所述驅動齒輪本體（32）能夠與發動機平衡軸的主動齒輪嚙合，所述驅動手輪（35）通過驅動所述驅動齒輪本體（32）旋轉帶動發動機平衡軸的主動齒輪旋轉，所述卡位座總成（4）與發動機平衡軸的主動齒輪軸相抵。

2.根據權利要求1所述的發動機平衡軸齒輪復位裝置，其特征在于：所述驅動齒輪總成（3）還包括驅動齒輪安裝座（31）、驅動連桿（33）和驅動螺桿（34），所述驅動連桿（33）、所述驅動螺桿（34）和所述驅動手輪（35）均設于所述驅動齒輪安裝座（31）內，所述驅動齒輪本體（32）伸出所述驅動齒輪安裝座（31）下方。

3.根據權利要求2所述的發動機平衡軸齒輪復位裝置，其特征在于：所述驅動齒輪本體（32）設有連桿鉸接孔（321）和中心軸承孔（322），所述驅動齒輪本體（32）通過所述中心軸承孔（322）安裝于所述驅動齒輪安裝座（31）內并能以所述中心軸承孔（322）為中心軸旋轉和/或擺動，所述驅動齒輪本體（32）通過所述連桿鉸接孔（321）與所述驅動連桿（33）鉸接。

4.根據權利要求3所述的發動機平衡軸齒輪復位裝置，其特征在于：所述驅動連桿（33）的兩端分別與所述驅動齒輪本體（32）和所述驅動螺桿（34）鉸接，所述驅動螺桿（34）的一端與所述驅動連桿（33）鉸接，所述驅動螺桿（34）插設于所述驅動手輪（35）內，所述驅動螺桿（34）表面設有螺紋。

5.根據權利要求4所述的發動機平衡軸齒輪復位裝置，其特征在于：所述驅動齒輪總成（3）還包括手輪安裝座（351）、手輪限位銷（352）和推力球軸承（353），所述手輪安裝座（351）固定于驅動齒輪安裝座（31）的上方，所述推力球軸承（353）和所述驅動手輪（35）均安裝于手輪安裝座（351）內，所述推力球軸承（353）設于所述驅動手輪（35）的上方并與驅動手輪（35）連接，所述手輪安裝座（351）頂端設有供所述驅動螺桿（34）穿過的螺桿通孔，所述手輪限位銷（352）插設于所述驅動螺桿（34）頂端并限位所述驅動螺桿（34）的行程。

6.根據權利要求5所述的發動機平衡軸齒輪復位裝置，其特征在于：所述驅動齒輪總成（3）還包括第一夾緊座（361）和第二夾緊座（362），所述驅動齒輪安裝座（31）被所述第一夾緊座（361）和所述第二夾緊座（362）從左右兩端分別緊固。

7.根據權利要求6所述的發動機平衡軸齒輪復位裝置，其特征在于：所述第一支臂（21）和所述第二支臂（22）分別與所述第一夾緊座（361）和所述第二夾緊座（362）鉸接，所述第二支臂（22）通過所述鎖緊螺釘（5）與所述第二夾緊座（362）連接固定。

8.根據權利要求7所述的發動機平衡軸齒輪復位裝置，其特征在于：所述第一支臂（21）和所述第二支臂（22）頂部均設有U型凹槽（23），所述鎖緊螺釘（5）安裝于所述第二支臂（22）頂部的所述U型凹槽（23）內，所述驅動齒輪總成（3）能夠沿所述第一支臂（21）的U型凹槽（23）上下滑動和/或轉動。