[發(fā)明專利]出行統(tǒng)計方法、裝置、計算機(jī)設(shè)備和可讀存儲介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010908424.3
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112070295B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱瀟;張金城;劉科壯;王乾佳
• 申請（專利權(quán)）人: 智慧足跡數(shù)據(jù)科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30;H04W4/02;G01S5/00;G01S5/02
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 李莎

1.一種出行統(tǒng)計方法，其特征在于，應(yīng)用于計算機(jī)設(shè)備，所述計算機(jī)設(shè)備存儲有多個基站信息和多種出行方式，所述方法包括：

獲取多個駐留點及每個所述駐留點的駐留信息；

根據(jù)每個所述駐留點的駐留信息，從所述多個駐留點中確定出發(fā)駐留點和到達(dá)駐留點；

構(gòu)建出行數(shù)據(jù)，所述出行數(shù)據(jù)包括所述出發(fā)駐留點、所述到達(dá)駐留點以及由所述出發(fā)駐留點和所述到達(dá)駐留點確定的目標(biāo)基站信息；

根據(jù)所述目標(biāo)基站信息對每種所述出行方式進(jìn)行預(yù)測，得到每種所述出行方式的概率；

將所述出行數(shù)據(jù)和每種所述出行方式的概率作為出行數(shù)據(jù)集。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述駐留信息包括駐留邊界、起始駐留時間和駐留時長；

所述根據(jù)每個所述駐留點的駐留信息，從所述多個駐留點中確定出發(fā)駐留點和到達(dá)駐留點的步驟，包括：

根據(jù)每個所述駐留點的起始駐留時間，將每個所述駐留點進(jìn)行排序；

依次判斷所述多個駐留點中是否存在駐留時長達(dá)到預(yù)設(shè)時長的目標(biāo)駐留點；

若是，則將所述目標(biāo)駐留點作為所述出發(fā)駐留點；

若否，則根據(jù)每個所述駐留點的駐留邊界和駐留時長，確定所述出發(fā)駐留點；

獲取所有剩余駐留點，其中，所述剩余駐留點為所述多個駐留點中除所述出發(fā)駐留點之外的駐留點；

根據(jù)所述駐留邊界、所述起始駐留時間和所述駐留時長，從所有剩余駐留點中確定到達(dá)駐留點。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)每個所述駐留點的駐留邊界和駐留時長，確定所述出發(fā)駐留點的步驟，包括：

獲取合并駐留點，其中，所述合并駐留點由至少兩個駐留點確定，所述至少兩個駐留點的駐留邊界均為合并駐留邊界；

判斷所述合并駐留點的合并駐留時長是否達(dá)到所述預(yù)設(shè)時長，所述合并駐留時長為所述合并駐留點包括的至少兩個駐留點的駐留時長之和；

若是，則將所述合并駐留點作為所述出發(fā)駐留點；

若否，則重復(fù)執(zhí)行所述獲取合并駐留點的步驟，直至確定所述出發(fā)駐留點。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在判斷所述合并駐留點的合并駐留時長是否達(dá)到所述預(yù)設(shè)時長的步驟之前，還包括：

獲取前日駐留點和所述前日駐留點的駐留信息，其中，所述前日駐留點為前日的最后一個駐留點，所述前日駐留點的駐留信息包括駐留邊界和駐留時長；

判斷所述前日駐留點的駐留邊界與所述合并駐留邊界是否一致；

若是，則將所述前日駐留點的駐留時長加入所述合并駐留時長；

若否，則執(zhí)行所述判斷所述合并駐留點的合并駐留時長是否達(dá)到所述預(yù)設(shè)時長的步驟。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述駐留邊界、所述起始駐留時間和所述駐留時長，從所有剩余駐留點中確定到達(dá)駐留點的步驟，包括：

根據(jù)每個所述駐留點的起始駐留時間，將每個所述駐留點進(jìn)行排序；

依次判斷所有剩余駐留點中是否存在駐留時長是達(dá)到預(yù)設(shè)時長的目標(biāo)剩余駐留點；

若是，則將所述目標(biāo)剩余駐留點作為所述出發(fā)駐留點；

若否，則根據(jù)每個所述目標(biāo)剩余駐留點的駐留邊界和駐留時長，確定所述到達(dá)駐留點。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述多種出行方式包括地鐵出行，所述目標(biāo)基站信息包括所述出發(fā)駐留點和所述到達(dá)駐留點之間的基站總數(shù)以及所述出發(fā)駐留點和所述到達(dá)駐留點之間的地鐵基站數(shù)；

所述根據(jù)所述目標(biāo)基站信息對每種所述出行方式進(jìn)行預(yù)測，得到每種所述出行方式的概率的步驟，包括：

根據(jù)所述基站總數(shù)和所述地鐵基站數(shù)，通過公式：

Rate_subway＝subway_points/(all_points+0.00001)

對所述地鐵出行進(jìn)行預(yù)測，得到所述地鐵出行的概率，其中，Rate_subway為所述地鐵出行的概率，subway_points為所述地鐵基站數(shù)，all_points為所述基站總數(shù)。