[發明專利]一種車輛落水逃生裝置

在審

• 申請號: 202010906693.6
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN111870832A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 宋文琦;王海衛;王祎;門道新;鄭允凱
• 申請（專利權）人: 宋文琦
• 主分類號: A62B3/00
• 分類號: A62B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛落水逃生裝置，其特征在于：包括雙導軌玻璃升降機構、溢流開關、動力機構、輔助彈射機構和油管；

雙導軌玻璃升降機構包括導軌、滑動支架、柱狀部、第一彈簧、滑塊、第一密封圈、第一管接頭和玻璃夾子，所述的滑動支架具有導軌槽、燕尾槽導軌和安裝槽等結構，所述的導軌槽位于滑動支架的背面，所述的燕尾槽導軌和安裝槽位于滑動支架的正面，所述的滑塊具有定位槽、第一密封槽、油路通道和螺紋孔等結構，所述的定位槽位于滑塊的背面，所述的定位槽上設有第一密封槽，所述的第一密封圈安裝在第一密封槽中，所述的螺紋孔位于滑塊的側面，所述的定位槽與螺紋孔通過油路通道相互連通，所述的滑塊背面還設有燕尾槽；兩個所述的導軌固定安裝在車輛車體上，所述的導軌之間相互平行，所述的滑動支架滑動安裝在導軌上，所述的第一彈簧和柱狀部安裝在安裝槽中，所述的柱狀部在伸出狀態時伸入所述定位槽并達到定位槽的底面，從而使得所述滑塊固定在滑動支架上，所述的柱狀部在縮回狀態時退出所述定位槽，從而使得所述滑塊能夠在滑動支架上滑動，所述的玻璃夾子將車窗玻璃夾緊并固定到所述滑塊上，所述的第一管接頭通過螺紋連接到滑塊側面的螺紋孔中；

溢流開關包括活塞、第二彈簧、第二密封圈、殼體、第二管接頭，所述的殼體是圓柱體，所述的殼體在底面和側面分別設有第一開口和第二開口，所述的第一開口和第二開口相互連通，所述的車輛車體上設有貫通部，所述的殼體固定安裝在車輛車體上，使得所述第一開口與貫通部相連通，所述的第一開口上設有第二密封槽，所述的第二密封圈安裝在第二密封槽中，所述的活塞和第二彈簧滑動安裝在所述第一開口內，所述的貫通部與第二開口在初始狀態時不連通，所述的第二彈簧一端固定在第一開口底部，另一端與活塞連接，所述的第二管接頭通過螺紋連接到第二開口；

動力機構，用于帶動所述滑動支架沿著所述導軌滑動；

輔助彈射機構，當所述柱狀部處于縮回狀態，即滑塊能夠在滑動支架上滑動時，所述輔助彈射機構用于使得滑塊快速脫離滑動支架，并且提高車窗玻璃的下降速度；

所述的油管一端套裝在第一管接頭，另一端套裝在第二管接頭上。

2.根據權利要求1所述的一種車輛落水逃生裝置，其特征在于：所述的輔助彈射機構包括第一磁鐵、第二磁鐵、第三彈簧，所述的第一磁鐵、第二磁鐵為內部空心的圓柱體，所述的第一磁鐵固定安裝在滑塊上，所述的第二磁體固定安裝在車體內部底面上，所述的第三彈簧一端固定在滑塊上，另一端固定在車體內部底面，所述的第三彈簧位于在第一磁鐵和第二磁鐵中心連線上。

3.根據權利要求2所述的一種車輛落水逃生裝置，其特征在于：所述的輔助彈射機構還包括減震墊，所述的減震墊固定安裝在第二磁鐵上。

4.根據權利要求1所述的一種車輛落水逃生裝置，其特征在于：所述的輔助彈射機構包括第四彈簧，位于所述滑動支架上的凹槽部，位于所述滑塊上的凸起部，所述的凹槽部和凸起部能夠相互配合，所述的第四彈簧安裝在凹槽部中。

5.根據權利要求2或3或4所述的一種車輛落水逃生裝置，其特征在于：還包括防塵罩，所述的防塵罩上設有螺紋，所述的防塵罩位于車輛車體外殼上，所述的防塵罩通過螺紋連接在車輛車體的貫通部上，所述的防塵罩頂部設有多個小孔。

6.根據權利要求5所述的一種車輛落水逃生裝置，其特征在于：所述油管采用橡膠軟管。

7.根據權利要求5所述的一種車輛落水逃生裝置，其特征在于：所述的溢流開關有多個，分別安裝在車輛車頭、兩側車身和車門上。

8.根據權利要求2或3或4或6或7所述的一種車輛落水逃生裝置，其特征在于：所述的活塞截面尺寸大于貫通部截面尺寸，在第二彈簧的彈力作用下使得活塞頂住車身車體內壁，從而約束了活塞的位置。

9.根據權利要求8所述的一種車輛落水逃生裝置，其特征在于：所述的第一密封圈采用O形密封圈，所述O形密封圈截面為圓形，所述O形密封圈與柱狀部采用動密封，防止氣液工作介質的泄漏。

10.根據權利要求2或4或7或9所述的一種車輛落水逃生裝置，其特征在于：所述動力機構包括滑輪、鋼絲繩、電機和卷絲機構，所述電機輸出軸與卷絲機構連接，在所述導軌上下兩側分別轉動安裝有滑輪，所述電機和卷絲機構固定安裝在車輛車體上，所述鋼絲繩按照某種方式纏繞在多個滑輪上，所述的鋼絲繩與滑動支架連接。