[發明專利]一種汽車飛輪齒圈焊渣清理設備

在審

• 申請號: 202010903204.1
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN113369963A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 段旭東;曹建國
• 申請（專利權）人: 吉林市博順工裝模具制造有限責任公司
• 主分類號: B23Q7/00
• 分類號: B23Q7/00;B23Q15/22;B23Q5/26;B23Q1/25;B23Q11/00;B23Q3/08
• 代理公司: 吉林新發惠利知識產權代理事務所(普通合伙) 22216
• 代理人: 紀尚

本發明是一種汽車飛輪齒圈焊渣清理設備，結構包括上機身、下機身、水平固定板、豎直固定板、橫向進給機構、縱向進給機構、夾持機構、切削裝置，所述上機身、水平固定板、下機身自上而下依次固定連接，所述夾持機構固定連接于水平固定板的一端，所述豎直固定板豎直固定連接于上機身內的上部，所述縱向進給機構安裝于上機身內，且與豎直固定板固定連接，所述橫向進給機構安裝于上機身內，且與水平固定板固定連接，所述切削裝置有兩個，并分別固定連接于橫向進給機構與縱向進給機構的一端，本發明通過夾持機構固定工件，橫向進給進給機構與縱向進給機構帶動切削裝置對圓環類工件的焊渣進行切削清理，為后續的加工解決了難題。

技術領域

本發明涉及機械加工領域，特別是一種汽車飛輪齒圈焊渣清理設備。

背景技術

飛輪齒圈總成是把起動機動力傳遞到曲軸的連接件，主要作用是實現起動機與曲軸之間動力傳遞，飛輪齒圈為圓環類工件，其初加工采用對焊工藝而成，飛輪齒圈焊接后，需要對焊接處的焊渣進行清理，隨著汽車的行業的飛速發展，齒圈的需求量巨大，原有清理設備相對落后，清理速度慢、精度低、不穩定，達不到后續加工要求還需人員手工清理，勞動強度高，并且現有的設備床體剛度低，使用時工作臺支架變形嚴重；滑臺滑動為導柱導向座結構間隙過大，加工精度低；液壓系統設計不合理，工件夾緊力保持不夠、滑臺行走速度慢；刀桿為剛性構，出刀時無讓刀，刮帶工件，增加夾持難度，加工極不穩定，刀片損耗嚴重；無精確調刀功能，工作時做不到精確調刀。

因此亟需一種汽車飛輪齒圈焊渣清理設備，在汽車飛輪齒圈圓環焊接后，形成的焊渣進行一次性清理，為后序的加工解決了難題，并且能夠解決原清理設備速度慢、精度低、不穩定、勞動強度高的問題。

發明內容

為克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種汽車飛輪齒圈焊渣清理設備，床體剛度精度都達到使用要求，并重新設計一套液壓控制系統更改了夾持機構，提高了夾持能力，滑臺行走速度快且穩定，通過多年實踐終于攻克刀桿結構設計難關，保證剛性的同時解決退刀問題，做到調刀精確。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種汽車飛輪齒圈焊渣清理設備，結構包括上機身、下機身、水平固定板、豎直固定板、橫向進給機構、縱向進給機構、夾持機構、切削裝置，所述上機身、水平固定板、下機身自上而下依次固定連接，所述夾持機構固定連接于水平固定板的一端，所述豎直固定板豎直固定連接于上機身內的上部，所述縱向進給機構安裝于上機身內，且與豎直固定板固定連接，所述橫向進給機構安裝于上機身內，且與水平固定板固定連接，所述切削裝置有兩個，并分別固定連接于橫向進給機構與縱向進給機構的一端，所述橫向進給機構與縱向進給機構的中軸線相互垂直，所述橫向進給機構與縱向進給機構的結構相同，以橫向進給機構為例，所述橫向進給機構結構包括滑軌座、滑軌、液壓缸、擋塊、支撐架，所述擋塊豎直固定連接于滑軌座的一端上部，所述滑軌與滑軌座相互配合滑動連接，且滑軌的一端貫穿擋塊，所述滑軌座固定連接于水平固定板的頂部進而實現橫向進給機構與水平固定板的固定連接，所述支撐架為梯形結構且固定連接于滑軌的頂部，所述液壓缸位于支撐架內，且其尾端與擋塊固定連接，其驅動端與支撐架的一端固定連接，所述切削裝置包括刀桿連接板、可調刀桿一、可調刀桿二、刀體、刀片、調刀螺桿，所述刀桿連接板一側與支撐架固定連接，其另一側固定連接有可調刀桿一與可調刀桿二，所述可調刀桿一與可調刀桿二的一端分別連接有一個刀體，所述刀片螺紋連接于刀體上，所述可調刀桿一與可調刀桿二通過調刀螺桿固定連接，所述夾緊結構包括導桿組、連桿、導向座、夾緊油缸、夾爪、定位塊、墊塊，所述導向座固定連接于水平固定板的一端頂部，進而實現夾持機構與水平固定板的固定連接，所述導桿組包括兩根導桿，所述兩根導桿的底端通過連桿固定連接，所述兩根導桿的頂端依次貫穿水平固定板、導向座，并分別鉸接有一個夾爪，每個所述夾爪的一端底部抵接有一個墊塊，所述墊塊固定連接于導向座的頂部，所述定位塊固定連接于導向座的頂部并位于墊塊的一側，所述夾緊油缸位于兩根導桿之間，且其一端與水平固定板固定連接，其驅動端與連桿固定連接。