[發(fā)明專(zhuān)利]懸架高度調(diào)節(jié)方法、懸架系統(tǒng)及車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010901510.1
• 申請(qǐng)日: 2020-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111873740A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張俊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G17/015
• 分類(lèi)號(hào): B60G17/015;B60G17/019
• 代理公司: 北京超凡宏宇專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 李翠

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N懸架高度調(diào)節(jié)方法、懸架系統(tǒng)及車(chē)輛，涉及車(chē)輛部件領(lǐng)域，包括：標(biāo)定步驟：根據(jù)車(chē)輛的體感舒適振動(dòng)頻率獲得體感舒適振動(dòng)頻率下的懸架高度，并定義為標(biāo)定懸架高度；采集步驟：獲取車(chē)輛的實(shí)時(shí)的懸架高度，并定義為實(shí)時(shí)懸架高度；比較步驟：將實(shí)時(shí)懸架高度與標(biāo)定懸架高度進(jìn)行比較，并確定實(shí)時(shí)懸架高度是否與標(biāo)定懸架高度相同；調(diào)節(jié)步驟：若實(shí)時(shí)懸架高度與標(biāo)定懸架高度相同，則重復(fù)采集步驟和比較步驟；若實(shí)時(shí)懸架高度與標(biāo)定懸架高度部不同，則將實(shí)時(shí)懸架高度調(diào)節(jié)為標(biāo)定懸架高度，然后重復(fù)采集步驟和比較步驟。將實(shí)時(shí)懸架高度調(diào)節(jié)為標(biāo)定懸架高度，車(chē)輛在行駛時(shí)，始終能夠?yàn)槌藛T提供體感舒適振動(dòng)頻率，確保乘員的乘車(chē)舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種懸架高度調(diào)節(jié)方法、懸架系統(tǒng)及車(chē)輛。

背景技術(shù)

車(chē)輛的懸架是車(chē)輛底盤(pán)系統(tǒng)的重要組成部分，其主要作用是傳遞車(chē)輪和車(chē)架或車(chē)身之間的一切力和力矩，抑制路面對(duì)車(chē)體的沖擊并緩沖振動(dòng)，保證車(chē)輪在路面不平和載荷變化是時(shí)有理想的運(yùn)動(dòng)特性。在現(xiàn)有技術(shù)中，懸架系統(tǒng)一般包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、彈性元件及減震器等，這些部件的結(jié)構(gòu)及參數(shù)是影響平順性和操穩(wěn)性的關(guān)鍵因素。

彈性元件的主要參數(shù)是其本身的結(jié)構(gòu)剛度，主要起到緩沖振動(dòng)的作用。人體在車(chē)輛行駛過(guò)程中，存在體感舒適振動(dòng)頻率，影響該頻率的主要因素包括懸架上的簧載質(zhì)量和彈性元件的剛度。對(duì)于大多數(shù)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，簧載質(zhì)量隨著車(chē)輛載重的不同而變化，如果剛度一定的話，勢(shì)必會(huì)造成偏頻的變化，導(dǎo)致乘員的舒適度下降。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N懸架高度調(diào)節(jié)方法、懸架系統(tǒng)及車(chē)輛，目的在于，實(shí)現(xiàn)懸架高度可調(diào)。

第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N懸架高度調(diào)節(jié)方法，用于調(diào)節(jié)車(chē)輛的懸架高度，車(chē)輛包括車(chē)架和車(chē)橋，懸架高度形成為車(chē)橋與車(chē)架之間的距離；懸架高度調(diào)節(jié)方法包括：

標(biāo)定步驟：根據(jù)車(chē)輛的體感舒適振動(dòng)頻率獲得體感舒適振動(dòng)頻率下的懸架高度，并定義為標(biāo)定懸架高度；

采集步驟：獲取車(chē)輛的實(shí)時(shí)的懸架高度，并定義為實(shí)時(shí)懸架高度；

比較步驟：將實(shí)時(shí)懸架高度與標(biāo)定懸架高度進(jìn)行比較，并確定實(shí)時(shí)懸架高度是否與標(biāo)定懸架高度相同；

調(diào)節(jié)步驟：若實(shí)時(shí)懸架高度與標(biāo)定懸架高度相同，則重復(fù)采集步驟和比較步驟；若實(shí)時(shí)懸架高度與標(biāo)定懸架高度部不同，則將實(shí)時(shí)懸架高度調(diào)節(jié)為標(biāo)定懸架高度，然后重復(fù)采集步驟和比較步驟。

第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N懸架系統(tǒng)，設(shè)置于車(chē)架與車(chē)橋之間，所述懸架系統(tǒng)包括：

傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)，與所述車(chē)架連接；

安裝機(jī)構(gòu)，與所述車(chē)橋連接；

所述傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述安裝機(jī)構(gòu)的位置包括預(yù)定位置，在所述傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)被迫相對(duì)于所述安裝機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)而脫離所述預(yù)定位置的狀態(tài)下，所述懸架系統(tǒng)能夠被調(diào)節(jié)為使得所述傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)復(fù)位至所述預(yù)定位置。

優(yōu)選地，所述傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)能夠至少經(jīng)由磁力相對(duì)于所述安裝機(jī)構(gòu)保持在預(yù)定位置；

所述傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)沿著預(yù)定方向與所述安裝機(jī)構(gòu)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述安裝機(jī)構(gòu)包括在所述預(yù)定方向上彼此面對(duì)的第一表面和第二表面；所述傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括：

受力構(gòu)件，所述受力構(gòu)件位于所述第一表面和所述第二表面二者彼此面對(duì)的空間中；

導(dǎo)向組件，與所述受力構(gòu)件以及所述車(chē)架連接，所述導(dǎo)向組件用于為所述受力構(gòu)件的沿著所述預(yù)定方向的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。

優(yōu)選地，所述預(yù)定方向?yàn)樨Q直方向，所述安裝機(jī)構(gòu)還包括：

第一磁體組件和第二磁體組件，分別設(shè)置于所述第一表面和所述第二表面；

第三磁體組件和第四磁體組件，分別設(shè)置于所述受力構(gòu)件的上側(cè)部和所述受力構(gòu)件的下側(cè)部；