[發明專利]一種用于汽車鈑金加工的打磨修邊裝置

在審

• 申請號: 202010891254.2
• 申請日: 2020-08-30
• 公開（公告）號: CN112059789A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 黃韋樂
• 申請（專利權）人: 黃韋樂
• 主分類號: B24B9/04
• 分類號: B24B9/04;B24B41/06;B24B55/06;B24B55/02;B24B47/06;B24B47/16;B24B27/00;B24B41/02
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本發明公開了一種用于汽車鈑金加工的打磨修邊裝置，包括安裝架、底座、第一安裝槽和打磨頭，所述底座頂部固定連接有安裝架，所述安裝架內頂部的一側安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有安裝板，所述安裝板正面的上端轉動連接有第一轉盤，所述第一轉盤下方的安裝板正面轉動連接有第二轉盤，所述安裝板的背面設置有使第一轉盤與第二轉盤轉動的驅動機構，所述活塞套底部設置噴頭，所述底座頂部設置有安裝軸，所述安裝軸頂端固定連接有第一安裝槽，所述第一安裝槽頂部設置有夾緊機構。本發明，一方面，提高了打磨質量和效率，另一方面，通過噴頭將冷卻液間歇噴出，避免了打磨產生的高溫對鈑金件造成的損壞。

技術領域

本發明涉及汽車鈑金加工技術領域，具體為一種用于汽車鈑金加工的打磨修邊裝置。

背景技術

汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞后要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作，目前汽車鈑金通過人工手持工具實現修邊，鈑金件的邊角打磨受人工影響，消耗人力大，現有的汽車鈑金加工的打磨修邊裝置，打磨效率低下，且打磨過程中，易產生大量熱量，高溫容易對鈑金件造成損壞。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于汽車鈑金加工的打磨修邊裝置，一方面，提高了打磨質量和效率，另一方面，通過噴頭將冷卻液間歇噴出，避免了打磨產生的高溫對鈑金件造成的損壞，解決了背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于汽車鈑金加工的打磨修邊裝置，包括安裝架、底座、第一安裝槽和打磨頭，所述底座頂部固定連接有安裝架，所述安裝架內頂部的一側安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有安裝板，所述安裝板正面的上端轉動連接有第一轉盤，所述第一轉盤下方的安裝板正面轉動連接有第二轉盤，所述安裝板的背面設置有使第一轉盤與第二轉盤轉動的驅動機構，所述第二轉盤正面鉸接有連接條，所述連接條遠離第二轉盤的一端連接有固定套，所述固定套一側設置有打磨頭，所述連接條上開設有凹槽，所述安裝板一側的下端橫向連接有安裝桿，所述安裝桿一端固定有第二凸塊，所述第二凸塊一端延伸至凹槽內部，所述安裝板頂部固定連接有活塞套，所述活塞套內部滑動連接有活塞桿，所述活塞桿一端延伸至活塞套外側并鉸接有連接桿，所述連接桿遠離活塞桿的一端與第一轉盤正面連接，所述活塞套的正面設置有單向閥，所述活塞套底部設置噴頭，所述底座頂部設置有安裝軸，所述安裝軸頂端固定連接有第一安裝槽，所述第一安裝槽頂部設置有夾緊機構。

優選的，所述安裝架遠離氣缸的一側上端固定連接有集塵槽，所述集塵槽底部的一側設置有吸塵罩，所述集塵槽底部的另一側滑動連接有活動板，所述安裝架靠近集塵槽一側的上端安裝有吸塵泵，所述吸塵泵一端延伸至集塵槽內部。

優選的，所述安裝架內側的上端連接有第一滑槽，所述第一滑槽通過其內滑動連接的第一滑塊與安裝板的側壁焊接。

優選的，所述底座頂部設置有第二滑槽，所述第二滑槽內部滑動連接有第二滑塊，所述第二滑塊與所述安裝軸之間焊接。

優選的，所述安裝軸上端設置有圓板，所述圓板頂部環形設置有第一凸塊，所述第二滑塊頂部的安裝軸一側設置有第二驅動電機，所述第二驅動電機輸出端固定連接有與所述第一凸塊相匹配的撥桿。

優選的，所述夾緊機構包括螺桿、桿套、豎板、夾板、第二安裝槽和第二彈簧，所述第一安裝槽內部相對連接有螺桿，所述螺桿上套設有桿套，所述桿套頂部固定連接有貫穿第一安裝槽頂部的豎板，所述豎板內側焊接有第二安裝槽，所述第二安裝槽內部通過第二彈簧滑動連接有夾板。

優選的，所述固定套內部通過第一彈簧滑動連接有活動塊，所述活動塊一端延伸至固定套外側并與打磨頭內側焊接，所述打磨頭呈“弧形”設置。

優選的，所述驅動機構包括第一驅動電機和皮帶輪機構，所述第一驅動電機的輸出端與第一轉盤的后側連接，所述第一驅動電機的輸出端通過皮帶輪機構與所述第二轉盤的后側連接。