[發明專利]一種摩托車箱體凹點及連接孔加工裝置

在審

• 申請號: 202010889993.8
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112059051A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 胡海東
• 申請（專利權）人: 胡海東
• 主分類號: B21D53/86
• 分類號: B21D53/86;B21D35/00;B21D28/24;B21D28/34;B21D28/04;B21D31/00;B21C51/00;B08B7/02;B08B15/04
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

1.一種摩托車箱體凹點及連接孔加工裝置，其特征是，包括外殼(1)，所述外殼(1)內設置有控制模塊、電機(7)、齒輪(5)、滑臺(2)、打孔件以及回收臺(20)，所述齒輪(5)套設在所述電機(7)的輸出軸上，所述齒輪(5)上有第二鋸齒(6)，所述滑臺(2)和所述外殼(1)滑動連接，所述滑臺(2)上端面設置有和所述第二鋸齒(6)適配的第一鋸齒(4)，所述滑臺(2)下端面呈波浪形，所述滑臺(2)兩個相對的側壁均設置有沖針(3)；

所述打孔件包括滑塊(9)、連接桿(10)、擋片(11)、第一第一伸縮桿(12)、打孔頭(13)以及轉輪(27)，所述滑塊(9)側壁設置有距離傳感裝置(14)，所述連接桿(10)一端和所述滑塊(9)下端面連接，所述連接桿(10)另一端和所述打孔頭(13)連接，所述第一第一伸縮桿(12)一端設置有凹槽(121)和彈性件(122)，所述第一第一伸縮桿(12)一端通過所述彈性件(122)和所述連接桿(10)側壁連接，所述第一第一伸縮桿(12)另一端和所述擋片(11)一端面連接，所述轉輪(27)側壁設置有多個鼓起部(271)，所述轉輪(27)可轉動地套設在所述連接桿(10)上并和所述凹槽(121)間隙配合，所述打孔頭(13)呈圓錐形，所述擋片(11)呈彎曲形；

所述滑塊(9)和滑桿(15)一端固接，所述滑桿(15)另一端和設置在所述外殼(1)內側壁的滑軌(18)滑動連接，所述滑塊(9)和所述滑桿(15)連接處設置有穩定條(19)，所述穩定條(19)一端和所述滑塊(9)側壁連接，所述穩定條(19)另一端和所述滑桿(15)側壁連接，所述外殼(1)內側壁還設置有固定塊(17)，強力彈簧(16)一端和所述滑桿(15)側壁連接，所述強力彈簧(16)另一端和所述固定塊(17)一端面連接，所述打孔件設置有多個，所述回收臺(20)上正對所述打孔件處設置有回收孔(21)；

所述回收臺(20)上還設置有固定裝置；

所述控制模塊分別和所述電機(7)、所述轉輪(27)以及所述距離傳感裝置(14)電連接，所述控制模塊用于接收所述距離傳感裝置(14)的信號及控制所述電機(7)和所述轉輪(27)的工作狀態。

2.根據權利要求1所述的一種摩托車箱體凹點及連接孔加工裝置，其特征是，所述距離傳感裝置(14)包括激光距離傳感器和處理模塊，所述處理模塊用于分析所述激光距離傳感器獲取的距離數據。

3.根據權利要求2所述的一種摩托車箱體凹點及連接孔加工裝置，其特征是，所述固定裝置包括兩個固定座(28)和第二伸縮桿(42)，兩個所述固定座(28)側壁通過所述第二伸縮桿(42)連接，一個所述固定座(28)底面和所述回收臺(20)上端面固接，另一個所述固定座(28)底面和所述回收臺(20)上端面滑動連接。

4.根據權利要求3所述的一種摩托車箱體凹點及連接孔加工裝置，其特征是，所述固定座(28)上設置有多個固定柱(29)，所述固定座(28)內設置有多個第一腔體(33)，所述固定柱(29)底面連接有第一彈簧(32)和第一卡合件(30)，所述第一卡合件(30)下端側壁連接有第一卡合條(31)，所述第一卡合件(30)和所述第一卡合條(31)組成T字形；

所述第一彈簧(32)下端和所述固定座(28)上端面連接，所述第一卡合件(30)下端經過所述固定座(28)上端面的通孔進入其中一個所述第一腔體(33)內；

所述第一腔體(33)內設置有第二彈簧(34)和第二卡合件(35)，所述第二卡合件(35)側壁通過所述第二彈簧(34)和所述第一腔體(33)側壁連接；

所述第二卡合件(35)上端面設置有用于卡合所述第一卡合條(31)的第二凹槽(36)，所述第二凹槽(36)側壁設置有第二卡合條(351)，所述第二卡合條(351)上端面呈傾斜狀。

5.根據權利要求4所述的一種摩托車箱體凹點及連接孔加工裝置，其特征是，所述第二卡合件(35)上與所述第二彈簧(34)相對的側壁和所述固定座(28)的側壁之間設置有充氣氣囊(37)，所述充氣氣囊(37)和分氣管(38)連接，多條所述分氣管(38)均和主氣管(39)連通，所述主氣管(39)上設置有氣閥(40)和充氣裝置(41)。