[發明專利]一種新能源商用車總裝車間線路布局

在審

• 申請號: 202010889933.6
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112026960A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 宋泰宇;劉永剛;任澤兵;吳永兵;俞開榜
• 申請（專利權）人: 東風設計研究院有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種新能源商用車總裝車間線路布局，包括PBS滑撬線(1)、動力電池分裝區(2)、動力電池AGV線(3)、底盤線(4)、翻轉轉運線(5)、動力總成EMS線(6)、動力總成分裝線(7)、后橋分裝區(8)、前橋分裝區(9)、車架EMS線(10)、輪胎線(11)、車門集配AGV線(12)、座椅線(13)、內飾集配AGV線(14)、車門線(15)、儀表線(16)、內飾線(17)、最終線(18)、駕駛室EMS線(19)、前橋EMS線(20)、后橋EMS線(21)、玻璃涂膠線(22)和車架線(23)，其特征在于：所述動力電池分裝區(2)設置在PBS滑撬線(1)右側，所述動力電池AGV線(3)和底盤線(4)均設置在電池分裝區(2)前端，所述翻轉轉運線(5)設置在動力電池AGV線(3)的上端，所述動力總成EMS線(6)設置在翻轉轉運線(5)前端，所述動力總成分裝線(7)設置在動力總成EMS線(6)左側，所述后橋分裝區(8)設置在動力總成分裝線(7)左側，所述前橋分裝區(9)設置在后橋分裝區(8)左側，所述車架EMS線(10)設置在前橋分裝區(9)左側，所述輪胎線(11)設置在車架EMS線(10)左側，所述車門集配AGV線(12)設置在輪胎線(11)左側，所述座椅線(13)設置在車門集配AGV線(12)左側，所述內飾集配AGV線(14)設置在座椅線(13)左側，所述車門線(15)設置在內飾集配AGV線(14)后端，所述儀表線(16)設置在車門線(15)左側，所述內飾線(17)設置在儀表線(16)后端，所述最終線(18)設置在內飾線(17)下端，所述駕駛室EMS線(19)設置在車架EMS線(10)后端，所述前橋EMS線(20)設置在駕駛室EMS線(19)右端，所述后橋EMS線(21)設置在底盤線(4)左側，所述玻璃涂膠線(22)設置在輪胎線(11)后端，所述車架線(23)設置在前橋分裝區(9)后端。

2.根據權利要求1所述的一種新能源商用車總裝車間線路布局，其特征在于：所述PBS滑撬線(1)采用滑撬輸送形式，所述PBS滑撬線(1)包括移行機(101)、單邊積放皮帶(102)、升降輥床(103)、連接輥床(104)、旋轉輥床(105)、升降機一(106)、鋼結構一(107)、滑撬(108)和返修葫蘆(109)，所述PBS滑撬線(1)設有車身移載、輸送、升降、轉載、粗排區、精排區、空滑橇返回線、倒庫線和維修區，所述移行機(101)設置在PBS滑撬線(1)右側，所述單邊積放皮帶(102)設置在移行機(101)左側，所述升降輥床(103)設置在單邊積放皮帶(102)左側，所述連接輥床(104)設置在升降輥床(103)左側，所述旋轉輥床(105)設置在連接輥床(104)左側，所述升降機一(106)和設置在滑撬(108)旋轉輥床(105)上方，所述返修葫蘆(109)設置在連接輥床(104)下方。

3.根據權利要求1所述的一種新能源商用車總裝車間線路布局，其特征在于：所述底盤線(4)包括張緊裝置一(401)、臺車一(402)、軌道系統一(403)、中間支架一(404)、頭輪驅動裝置一(405)和牽引鏈條一(406)，所述張緊裝置一(401)設置在底盤線(4)右側，所述臺車一(402)設置在張緊裝置一(401)左側，所述中間支架一(404)設置在軌道系統一(403)左側，所述牽引鏈條一(406)設置在中間支架一(404)左側，所述頭輪驅動裝置一(405)設置在牽引鏈條一(406)左側。

4.根據權利要求1所述的一種新能源商用車總裝車間線路布局，其特征在于：所述動力總成EMS線(6)包括道岔一(601)、鋼結構二(602)、車組一(603)、升降機二(604)、吊具一(605)和軌道系統二(606)，所述道岔一(601)設置在動力總成EMS線(6)上方，所述鋼結構二(602)設置在道岔一(601)右側，所述車組一(603)設置在鋼結構二(602)右下方，所述升降機二(604)設置在車組一(603)右側，所述吊具一(605)設置在升降機二(604)下方，所述軌道系統二(606)設置在升降機二(604)右側。