[發明專利]用于駕駛室前懸置中的穩定桿帶翻轉臂總成

在審

• 申請號: 202010889020.4
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN111890865A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 韓瑞遠;田立勝;楊啟明;阮余發;雷偉;董思偉;于洪偉
• 申請（專利權）人: 東風（十堰）車身部件有限責任公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055;B62D33/067;B21J15/08
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 黨婧

本發明公開了一種用于駕駛室前懸置中的穩定桿帶翻轉臂總成，包括穩定桿、左翻轉臂、右翻轉臂，左翻轉臂和右翻轉臂通過過盈方式固定在穩定桿的兩端上，左翻轉臂、右翻轉臂通過熱鉚件與穩定桿的兩端連接成一個整體，提高了穩定桿與翻轉臂的連接強度和使用壽命，減少生產廠商售后配合和售后顧客抱怨。

技術領域

本發明屬于駕駛室前懸置領域，尤其是一種駕駛室前懸置穩定桿帶翻轉臂總成。

背景技術

隨著人們安全意識的提高, 客戶在購買重型卡車時，越來越重視各部件的品質。商用車駕駛室前懸置中的穩定桿帶左右翻轉臂總成對駕駛室的側傾、安全起著關鍵性的作用。

目前，穩定桿與左右翻轉臂的連接設計多為焊接結構，受焊接熱影響區、焊縫質量等影響，穩定桿斷裂、焊縫開裂的故障頻發。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供了一種用于駕駛室前懸置中的穩定桿帶翻轉臂總成，解決現有連接方式存在強度低、使用壽命短的問題。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：用于駕駛室前懸置中的穩定桿帶翻轉臂總成，包括穩定桿、左翻轉臂、右翻轉臂，其特征在于：左翻轉臂和右翻轉臂通過過盈方式固定在穩定桿的兩端上，左翻轉臂、右翻轉臂通過熱鉚件與穩定桿的兩端連接成一個整體；所述熱鉚件為定位銷狀，穩定桿、左翻轉臂、右翻轉臂上設有銷孔。

對上述技術方案進一步地限定，所述穩定桿為空心結構，穩定桿的兩端內設有漲銷。

對上述技術方案進一步地限定，所述穩定桿的兩端為敦粗結構。

本發明有益效果：穩定桿、左翻轉臂、右翻轉臂采用過盈+熱鉚方式連接成一個整體，提高了穩定桿與翻轉臂的連接強度和使用壽命，減少生產廠商售后配合和售后顧客抱怨。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中A-A向的剖視圖。

圖3是本發明中穩定桿結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，用于駕駛室前懸置中的穩定桿帶翻轉臂總成，包括穩定桿1、左翻轉臂2、右翻轉臂3，左翻轉臂和右翻轉臂通過過盈方式固定在穩定桿的兩端上，左翻轉臂、右翻轉臂通過熱鉚件4與穩定桿的兩端連接成一個整體；所述熱鉚件為定位銷狀，穩定桿與左翻轉臂、右翻轉臂的相連接處設有銷孔；

如圖3所示，采用空心結構的穩定桿時，穩定桿的兩端內設有漲銷5，即采用過盈方式固定漲銷；采用空心結構，有利于整車輕量化；漲銷壓入穩定桿后對穩定桿端部有加強作用；

如圖3所示，所述穩定桿的兩端為敦粗結構；即穩定桿中部等徑，兩端敦粗，內外表面同時變徑發厚，變徑處圓弧過渡；此結構有利于穩定桿與翻轉臂連接處的應力分散，提高穩定桿的使用壽命。

本發明裝配說明：如圖1和圖2所述，左右兩個翻轉臂通過過盈配合壓裝在穩定桿的兩端上，在翻轉臂上鉆銷孔，銷孔的深度延伸至漲銷內，將熱鉚件壓裝至銷孔內，使穩定桿、左右翻轉臂連為一體。

本說明書中未作詳細說明之處，為本領域公知的技術或在附圖中清楚地示出結構。