[發明專利]一種額定電壓3600V軌道車輛用跳線電纜

有效

• 申請號: 202010883955.1
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN112037975B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 冷靜;夏明慧;蔣正勇;甘胤嗣;陳大勇;顧豐國
• 申請（專利權）人: 寶勝科技創新股份有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B3/28;H01B7/02;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/29;H01B7/295;H01B9/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 潘云峰

本發明公開一種額定電壓3600V軌道車輛用跳線電纜，額定電壓3600V軌道車輛用跳線電纜由內至外包括導體、隔離層、絕緣層、繞包層和護套層，導體為鍍錫退火銅導體，隔離層由兩層半導電尼龍帶繞包而成，絕緣層和護套層均為特種硅橡膠層，繞包層為特氟龍網格帶繞包層，本發明解決了現有技術中跳線電纜無法滿足實際工作要求的技術問題。

技術領域

本發明涉及跳線電纜技術領域，尤其涉及一種額定電壓3600V軌道車輛用跳線電纜。

背景技術

目前，鐵路正在歐洲和整個世界范圍內經歷著一段復興，鐵路運輸為大眾提供了快捷、舒適和安全的旅行，以及便宜快捷的貨物運輸，同時保證了生態環境的和諧、土地的高效使用和節約能源。公眾的這種熱情意味著軌道車輛設備制造商的訂單驟增，在公共交通工具中運用的各種設備和線纜便產生新的需求，從內部運營信號和能源系統的線纜，到旅客娛樂和信息的線纜。高速列車，尤其是跨越邊界的鐵路干線，正在比利時、法國、英國、德國、意大利和西班牙、及北歐境內建設。同時，貨物運輸在歐洲、美國和遠東地區急速增長，傳統的地下鐵、全自動地鐵、郊區的輕軌地鐵,在特別擁擠的城市和郊區解決了人口密集和交通網絡交錯的問題。最新的術語稱“持續流動”，即指在最短的時間里，以最安全、最舒適得的方法運送最大的人流。專家們相信，在接下來的二十年中，世界鐵路將承載二倍的人流和三倍的貨物量。然而，我們必將面臨挑戰，包括改造流線車型的成本，必要的升級，系統的集成，更完善的客戶服務和創新，使之比公路和航空運輸更具競爭力。

隨著軌道交通行業迅速發展，與之配套的軌道車輛電纜的市場需求猛增。跳線是軌道車輛車體與車體之間或車體外部變流設備到轉向架間的移動鏈接電纜。跳線是動車組之間的關鍵部位，由于動車在運行過程中，車廂間互相不直接連接，對跳線電纜強度、柔軟性能要求很高。目前國內尚未開發出軌道車輛跳線產品，產品主要來自于進口。

軌道車輛用跳線電纜符合軌道車輛電纜市場發展的方向，實現軌道車輛跳線國產化，具有重大意義和廣闊的市場前景。

發明內容

本申請實施例的目的是提供一種額定電壓3600V軌道車輛用跳線電纜，解決了現有技術中跳線電纜無法滿足實際工作要求的技術問題。

一種額定電壓3600V軌道車輛用跳線電纜，所述額定電壓3600V軌道車輛用跳線電纜由內至外包括導體、隔離層、絕緣層、繞包層和護套層，所述導體為鍍錫退火銅導體，所述隔離層由兩層半導電尼龍帶繞包而成，所述絕緣層和護套層均為硅橡膠層，所述繞包層為特氟龍網格帶繞包層。

本申請實施例對導體進行設計，以提高電纜的耐高低溫、耐候性，本申請實施例對絕緣層和護套層的原材料進行選擇和替換，以此提高產品的整體強度，使之符合標準。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進：

進一步地，所述導體由三十七股線束絞合而成，且導體分為四層線束層，所述線束層自內而外依次為一股線束、六股線束、十二股線束和十八股線束，采用本步的有益效果通過該種絞合方式，使得單絲緊湊，以此降低導體外徑，提高導體結構穩定性能，防止后道擠橡過程中造成絕緣偏芯，保證導體的柔軟性能，以確保電纜在使用過程中優異的彎曲性能。

進一步地，每層所述線束層外側繞包有一層微孔聚四氟乙烯帶，采用本步的有益效果是能夠提高電纜強度和韌性、耐腐蝕好，耐化學試劑，耐污性好，體積小重量輕，耐磨。

進一步地，所述線束由三十三根銅線絞合而成，且線束通過芳綸束絞，采用本步的有益效果是以此提高電纜的抗拉性能。

進一步地，所述隔離層中的兩層半導電尼龍帶的厚度不一致，重疊率為帶寬50-56％，內層半導電尼龍帶繞包方向為左向，外層半導電尼龍帶繞包方向為右向，采用本步的有益效果是防止高壓絕緣擊穿；繞包方向相反，繞包緊實，不松散。