[發明專利]一種適用擰緊發動機主軸承蓋的缸體夾緊裝置

在審

• 申請號: 202010882235.3
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN112060006A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 梁雄偉;梁紀綱;梁業;李進;陶伊然
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14;B25B11/02
• 代理公司: 廣西曙光知識產權代理有限公司 45132
• 代理人: 賴立強

本發明公開一種適用擰緊發動機主軸承蓋的缸體夾緊裝置，包括框架主體，框架主體長邊兩側外部的缸體夾緊機構，以及框架主體長邊一側內部的缸體定位機構；所述缸體定位機構包括L形安裝塊I、擺動桿、定位氣缸、定位銷、銷座I，所述缸體夾緊機構包括L形安裝塊II、夾緊氣缸、擺動塊、T形鉸接座、連桿、銷座II、限位桿；工作時，當缸體到位后，先進行定位銷下壓定位，后進行兩側限位桿夾緊。本發明能夠實現動機主軸承蓋的缸體自動化夾緊，工作效率高，準確性更高。

技術領域

本發明涉及發動機制造技術領域，具體是一種適用擰緊發動機主軸承蓋的缸體夾緊裝置。

背景技術

汽車發動機中曲軸的結構通常包括缸體上的軸承座和配合軸承座的軸承蓋，發動機在生產時，需要對發動機主軸承蓋擰緊，軸承蓋對發動機的曲軸的安裝有直接影響，也直接影響發動機的工作安全性，因此，缸體和主軸承蓋的合體加工和裝配過程中需要對發動機缸體夾緊，以保證安裝位置精度。

中國專利CN205703843U公開一種發動機缸體夾緊裝置，包括底板，所述底板上設有兩根立柱，兩根立柱之間連有橫梁，所述橫梁上穿設有豎向的螺桿，所述螺桿與所述橫梁螺紋配合，所述螺桿的底端設有壓塊，所述壓塊底面設有多個壓腳，所述底板上設有多個定位銷和多個支撐體，所述支撐體的頂面為平面，所述底板頂面的一側設有至少一塊限位板。

上述的發動機缸體夾緊裝置的缺點如下：

1.該夾緊裝置采用立式夾緊，從側面不適配主軸承蓋擰緊環節，導致主軸承蓋擰緊準確性差；

2.該夾緊裝置采用人工的手動方式，操作效率較低。

發明內容

針對上述現有缺陷，本發明目的在于提供一種適用擰緊發動機主軸承蓋的缸體夾緊裝置，實現自動化夾緊，工作效率高，并可提高發動機主軸承蓋擰緊的準確性。

本發明的技術方案如下：

一種適用擰緊發動機主軸承蓋的缸體夾緊裝置，包括呈中空長方形結構的框架主體，設置在框架主體長邊兩側外部的缸體夾緊機構，以及設置在框架主體長邊一側內部的缸體定位機構；

所述缸體定位機構包括L形安裝塊I、擺動桿、定位氣缸、定位銷、銷座I，所述L形安裝塊I的外側面與框架主體的內側面連接，所述L形安裝塊I的底板底部設置有所述定位氣缸；L形安裝塊I的底板一側向上設置有凸臺，所述凸臺向上設置有U形鉸接座I，U形鉸接座I與所述擺動桿的中部鉸接，所述定位氣缸的輸出端穿過L形安裝塊I的底板與擺動桿的一端鉸接，所述擺動桿的另一端與定位銷鉸接；凸臺外側面設置有所述銷座I，所述定位銷滑動設置在銷座I上；

所述缸體夾緊機構包括L形安裝塊II、夾緊氣缸、擺動塊、T形鉸接座、連桿、銷座II、限位桿，所述L形安裝塊II的底板上端面與框架主體的下端面連接，所述L形安裝塊II的外側橫向設置有U形鉸接座II，U形鉸接座II與所述夾緊氣缸鉸接；夾緊氣缸的輸出端與擺動塊一端鉸接，所述L形安裝塊II的底板下端面設置有所述T形鉸接座，擺動塊的中部與T形鉸接座鉸接，擺動塊的另一端與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與限位桿鉸接；所述框架主體下端面設置有所述銷座II，限位桿滑動設置在銷座II上。

具體的，L形安裝塊I、凸臺和U形鉸接座I為一體成型件。

具體的，L形安裝塊II和U形鉸接座II為一體成型件。

具體的，擺動塊為弧形件。

具體的，所述框架主體長邊外側面上設置有過渡塊，過渡塊底面與L形安裝塊II的底板上端面連接，過渡塊側面與L形安裝塊II的內側面連接。

具體的，所述缸體夾緊機構數量為四個，缸體夾緊機構在框架主體的每個長邊側均設置兩個，兩個長邊側上的所述缸體夾緊機構對稱設置，缸體定位機構數量為兩個，缸體定位機構在框架主體同側設置兩個。