[發明專利]一體式增壓器焊接支架及具有該支架的船用柴油機

在審

• 申請號: 202010881369.3
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN112459898A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 郝紅光;孫記樹;劉美慶;謝文華;馬群
• 申請（專利權）人: 青島淄柴博洋柴油機股份有限公司
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00;F02B39/14;F01D25/28
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本發明公開了一體式增壓器焊接支架及具有該支架的船用柴油機。一體式增壓器焊接支架包括支撐平板，設置在支撐平板上的增壓器支架及標準彎頭，增壓器支架內開有用于連通增壓器油路的滑油管路，標準彎頭用于連通增壓器的氣路。船用柴油機，包括一體式增壓器焊接支架，所述一體式增壓器焊接支架安裝于船用柴油機機體的自由端用于固定安裝增壓器，船用柴油機的飛輪端安裝有空冷器。本發明通過增壓器與空冷器的分開布置，即增壓器安裝在自由端，空冷器安裝在飛輪端，避免重力集中在一側，通過設計一體式增壓器焊接支架安裝面的高度，旋轉增壓器廢氣進氣方向，使得廢氣進入增壓器在水平方向，保證廢氣進入增壓器以及增壓空氣流出增壓器的流暢性。

技術領域

本發明涉及船用柴油機領域，尤其是一種一體式增壓器焊接支架及具有該支架的船用柴 油機。

背景技術

隨著船用柴油機技術水平的提高，新研發的柴油機功率越來越大，但結構越來越緊湊， 為了能夠在有效的安裝空間內，牢固的安裝最重要的配套件-增壓器，使增壓器與空冷器合理 分布，并保證增壓器進出、氣的流暢性，設計合理的增壓器支架結構，并布置在更合理的位置， 是一種較為簡潔有效的方式。

因船艙設計的多樣化，船東對增壓器在自由端的布置也有較多的需求，設計合理的布置 方式以及增壓器支架可以滿足船東的多樣化需求。

原增壓器支架，設計在柴油機飛輪端，安裝在空冷器上，這種結構會導致增壓器以及空 冷器重量集中在一側，而空冷器支撐安裝空間有限，對安裝和拆卸造成較多的困難。

增壓器支架安裝在空冷器及其殼體上，重力分布集中，對其支撐要求較高，支撐安裝空 間較小。

發明內容

為了解決現有技術的不足，本發明提出了一體式增壓器焊接支架及具有該支架的船用柴 油機。

本發明采用如下技術方案：

一種一體式增壓器焊接支架，包括支撐平板，設置在支撐平板上的增壓器支架及標準彎 頭，增壓器支架內開有用于連通增壓器油路的滑油管路，標準彎頭用于連通增壓器的氣路。

進一步地，所述支撐平板側部設有封板，封板用于一體式增壓器焊接支架與船用柴油機 的固定安裝。

進一步地，所述支撐平板與封板之間焊接有多條三角加強筋。

進一步地，所述支撐平板底部中央設有突出的第一支撐板，與第一支撐板垂直方向設有 第二支撐板，封板與第一支撐板之間、第一支撐板與第二支撐板之間均焊接有多條加強筋。

進一步地，標準彎頭上端通過上接管與支撐平板固定連接，中間穿過第二支撐板，下端 通過下接管與第一支撐板固定連接。

進一步地，上接管端部及下接管端部均設有法蘭。

進一步地，上接管端部連接的法蘭連接增壓器的氣路，下接管端部連接的法蘭通過管路 連接空冷器。

進一步地，所述滑油管路包括連通船用柴油機機體的增壓器支架回油管道、增壓器支架 進油管道，增壓器支架回油管道垂直貫通增壓器支架，增壓器支架進油管道垂直開在增壓器 支架上并設有側部油口。

一種船用柴油機，包括一體式增壓器焊接支架，所述一體式增壓器焊接支架安裝于船用 柴油機機體的自由端用于固定安裝增壓器，船用柴油機的飛輪端安裝有空冷器。

優選地，一體式增壓器焊接支架包括支撐平板，設置在支撐平板上的增壓器支架及標準 彎頭，增壓器支架內開有用于連通船用柴油機與增壓器油路的滑油管路，標準彎頭用于連通 空冷器與增壓器的氣路。