[發明專利]軌道高速客車裙板格柵拆卸裝置

在審

• 申請號: 202010874326.2
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN111958218A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 盧宏;盧任達;白莎莎
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

軌道高速客車裙板格柵拆卸裝置涉及軌道客車裙板格柵拆卸技術領域，其包括框架、兩個液壓頂緊器、裙板運送滑道和兩個支撐梁，框架為左右前三面開口的結構，框架的內部后側設有弧度與裙板弧度匹配的弧形支撐板；弧形支撐板的中心設有矩形窗口，窗口尺寸比裙板格柵的格柵邊框的尺寸大；裙板運送滑道設置在框架內部弧形支撐板的下方，兩個支撐梁滑動連接在框架上，兩個支撐梁位于弧形支撐板的對面；兩個液壓頂緊器的固定端固連在兩個支撐梁上，兩個液壓頂緊器的頂緊端均垂直于矩形窗口。本發明結構簡單，操作方便且省時省力，極大地提高了生產效率和產品質量，實現裙板格柵無破損拆卸，裙板弧度無變形，減少人工成本，降低了質量隱患和廢品風險。

技術領域

本發明涉及軌道客車裙板格柵拆卸技術領域，具體涉及一種軌道高速客車裙板格柵拆卸裝置。

背景技術

軌道高速客車裙板是用于保護車下設備艙內部裝置的部件，為保證設備艙內各種電器設備的通風散熱要求，裙板需配備格柵。如圖1和圖2所示，裙板格柵6是由格柵邊框6-1與柵條6-2組焊形成，圖2中A為點焊位置，裙板格柵6與裙板5的連接方式是鉚釘拉鉚固定，并在連接縫隙注入密封膠，保證部件連接牢固、封閉防水。列車行駛百萬公里以上里程后，需對裙板格柵6進行拆卸檢修重組。

由于密封膠的作用，鉚釘拆除后，需使用木錘配合墊木敲擊格柵邊框6-1進行拆卸裙板格柵6，此種拆卸方法的缺點是：由于受力分散和柵條6-2緩沖變形，需要長時間大力敲擊格柵邊框6-1，工作效率低；敲擊極易導致柵條6-2變形，甚至焊縫開裂且無法修復，致使裙板格柵6變成廢品；敲擊會使裙板格柵6產生隱形裂紋，若未及時發現，極易導致裙板格柵6在行車過程中脫落，存在質量隱患；大力拆卸易使裙板5的弧度發生變形，增大調修工作量；手持墊木敲擊，對操作者手部產生巨大震動，噪聲污染影響操作者身心健康。

發明內容

本發明的目的是提供一種軌道高速客車裙板格柵拆卸裝置，實現裙板格柵無破損拆卸，保證裙板弧度無變形，從而降低廢品率和人員操作的工作強度，極大地提高了整體生產效率，減少資源浪費，降低質量隱患，保障操作者身心健康。

為了實現上述目的，本發明所采取的技術方案如下：

軌道高速客車裙板格柵拆卸裝置，其包括框架、兩個液壓頂緊器、裙板運送滑道和兩個支撐梁，框架為左側、右側、前側三面開口的結構，框架的內部后側設有弧形支撐板，弧形支撐板的弧度與裙板的弧度匹配；弧形支撐板的中心設有一個矩形窗口，矩形窗口的尺寸比裙板格柵的格柵邊框的尺寸大；裙板運送滑道設置在框架內部弧形支撐板的下方，兩個支撐梁滑動連接在框架上，兩個支撐梁位于弧形支撐板的對面；兩個液壓頂緊器的固定端一一對應固連在兩個支撐梁上，兩個液壓頂緊器的頂緊端均垂直于矩形窗口。

上述裙板運送滑道是由外圍擋板和多個垂直于裙板前進方向平行設置的圓柱構成。

上述框架的頂部設有用于觀察兩個液壓頂緊器頂緊位置的觀察窗口。

上述觀察窗口的寬度大于或等于矩形窗口的寬度。

上述框架在靠近前側的頂面和底面上設有平行的滑軌，兩個支撐梁的頂部和底部均設有與所述滑軌滑動連接的滑塊。

上述液壓頂緊器為液壓千斤頂。

本發明的有益效果是：本發明利用裙板運送滑道輕松將裙板推入框架內的指定位置，利用液壓頂緊器和支撐梁的配合，實現精準指向拆卸位置。本發明結構簡單，操作方便且省時省力，極大地提高了生產效率和產品質量，實現裙板格柵無破損拆卸，裙板弧度無變形，減少人工成本，降低了質量隱患和廢品風險。

附圖說明

圖1是軌道高速客車裙板及其裙板格柵的結構示意圖。

圖2是圖1的主視結構示意圖。

圖3是本發明軌道高速客車裙板格柵拆卸裝置的立體結構示意圖。