[發(fā)明專利]活塞防撞擊結(jié)構(gòu)及可變壓縮比發(fā)動機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010872379.0
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN112177772A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王文建;姚聰;李紫衛(wèi);馬丹;李相旺
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04;F02B75/32;F02F3/28;F02F3/00;F02F1/00
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 李斯

本發(fā)明涉及一種活塞防撞擊結(jié)構(gòu)及可變壓縮比發(fā)動機。該活塞防撞擊結(jié)構(gòu)，包括控制缸缸套，分別蓋設(shè)于控制缸缸套的頂部和底部的上擋蓋和下?lián)醣P，設(shè)于控制缸缸套中的控制活塞，與活塞桿連接、并突出于下?lián)醣P外的控制齒板；上擋蓋包括蓋設(shè)于控制缸缸套的頂部的上蓋主體，設(shè)于上蓋主體的底面上的環(huán)形上蓋凸起；下?lián)醣P包括蓋設(shè)于控制缸缸套的底部的環(huán)狀下盤主體，設(shè)于下盤主體的頂面上的環(huán)形下盤凸起；控制活塞包括穿設(shè)于控制缸缸套的內(nèi)腔中的活塞體，穿設(shè)于活塞體上的活塞桿；活塞體的頂面突出設(shè)有活塞頂部凸起、底面突出設(shè)有活塞底部凸起。本發(fā)明可解決控制活塞在控制缸內(nèi)進(jìn)行上下移動時，由于慣性力作用與上擋蓋或下?lián)醣P產(chǎn)生撞擊的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種活塞防撞擊結(jié)構(gòu)及可變壓縮比發(fā)動機。

背景技術(shù)

發(fā)動機的有效壓縮比，是借助于燃燒齒板、傳動齒輪和控制齒板活塞總成通過改變?nèi)紵钊纳现裹c位置來實現(xiàn)可變的。其中，傳動齒輪由傳動齒輪銷與連桿小頭孔連接在一起，燃燒齒板與燃燒活塞固定在一起，而控制齒板活塞總成的位置由控制缸總成及相關(guān)執(zhí)行器來確定。齒輪齒板式可變壓縮比機構(gòu)中，控制活塞在控制缸內(nèi)進(jìn)行上下移動，由于運動件存在慣性力，控制活塞會不可避免地與上擋蓋或下?lián)醣P產(chǎn)生撞擊，僅靠軟件控制無法完全避免直接接觸撞擊。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種活塞防撞擊結(jié)構(gòu)及可變壓縮比發(fā)動機，以解決相關(guān)技術(shù)中控制活塞在控制缸內(nèi)進(jìn)行上下移動時，由于慣性力作用與上擋蓋或下?lián)醣P產(chǎn)生撞擊的問題。

第一方面，本發(fā)明提供了一種活塞防撞擊結(jié)構(gòu)，包括：

控制缸缸套；

上擋蓋，蓋設(shè)于所述控制缸缸套的頂部；所述上擋蓋包括蓋設(shè)于所述控制缸缸套的頂部的上蓋主體，以及突出設(shè)于所述上蓋主體的底面上的環(huán)形上蓋凸起；

下?lián)醣P，蓋設(shè)于所述控制缸缸套的底部；所述下?lián)醣P包括蓋設(shè)于所述控制缸缸套的底部的環(huán)狀下盤主體，以及突出設(shè)于所述下盤主體的頂面上的環(huán)形下盤凸起；

控制活塞，設(shè)于所述控制缸缸套中；所述控制活塞包括穿設(shè)于所述控制缸缸套的內(nèi)腔中的活塞體，以及穿設(shè)于所述活塞體上的活塞桿；以及，

控制齒板，與所述活塞桿連接、并突出于所述下?lián)醣P外；

其中，所述活塞體的頂面突出設(shè)有環(huán)形活塞頂部凸起，所述活塞體的底面突出設(shè)有環(huán)形活塞底部凸起；當(dāng)所述活塞體運動到上止位點時，所述活塞頂部凸起與所述上蓋凸起之間形成有第一限位油腔；當(dāng)所述活塞體運動到下止位點時，所述活塞底部凸起與所述下盤凸起之間形成有第二限位油腔。

在一些實施例中，所述上蓋凸起上對應(yīng)開設(shè)有環(huán)形上蓋油槽，所述活塞頂部凸起與所述上蓋油槽對應(yīng)；

當(dāng)所述活塞體運動到接近上止位點位置時，所述活塞頂部凸起的頂面封閉所述上蓋油槽形成所述第一限位油腔。

在一些實施例中，當(dāng)所述活塞體運動到上止位點時，所述活塞頂部凸起的頂面與所述上蓋油槽的底壁面之間具有第一安全間隙。

在一些實施例中，所述上蓋凸起的頂部開設(shè)有與所述上蓋油槽連通的第一泄油槽。

在一些實施例中，所述下盤凸起上對應(yīng)開設(shè)有環(huán)形下盤油槽，所述活塞底部凸起與所述下盤油槽對應(yīng)；

當(dāng)所述活塞體運動到接近下止位點位置時，所述活塞底部凸起的底面封閉所述下盤油槽形成所述第二限位油腔。

在一些實施例中，所述下盤主體的中間設(shè)有下盤通孔，所述控制齒板穿設(shè)于所述下盤通孔處；

所述下盤凸起的頂面開設(shè)有位于所述下盤通孔的周圍的下盤沉槽，所述下盤沉槽形成所述下盤油槽。

在一些實施例中，當(dāng)所述活塞體運動到下止位點時，所述活塞底部凸起的底面與所述下盤油槽的底壁面之間具有第二安全間隙。