[發明專利]用于CBTC系統的列車編組方法及裝置

在審

• 申請號: 202010868901.8
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN112061141A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 劉魯鵬;武永軍;苗瑞鋒;張楠喬;鄭志敏;袁子薇;徐碩
• 申請（專利權）人: 通號城市軌道交通技術有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61L27/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 楊明月

本發明實施例提供一種用于CBTC系統的列車編組方法及裝置，包括：獲取第一目標列車和第二目標列車的列車聯掛請求信息，其中，所述第一目標列車和所述第二目標列車是根據預設列車運行計劃，停于同一聯掛軌道的兩列列車；根據所述列車聯掛請求信息，判斷所述第一目標列車和所述第二目標列車是否滿足聯掛條件，若滿足所述聯掛條件，則向所述第一目標列車和所述第二目標列車發送聯掛請求確認信息，以使得所述第一目標列車和所述第二目標列車進行聯掛。本發明實施例提供通過確定列車聯掛和解編過程，使得列車可在運營過程中在線聯掛和解編，并且聯掛和解編后的列車可被系統識別，對運營效率有較大提高。

技術領域

本發明涉及城市軌道交通技術領域，尤其涉及一種用于CBTC系統的列車編組方法及裝置。

背景技術

在不同運營階段以及全天內不同時段或不同區段，城市軌道交通線路均有較大的客流差異，列車的靈活編組可通過靈活改變列車編組數的方式，兼顧運營服務水平以及列車的滿載率，解決因時間分布不均衡性造成的運力浪費問題，提高運輸經濟性。

在現有基于通信的列車自動控制系統(Communication Based Train ControlSystem，簡稱CBTC)中，不支持列車的在線靈活編組，只能在運營開通前就規定好列車編組，列車編組信息若需要變化，則需修改車載和地面設備的數據信息，不能實現在線運營時的列車聯掛解編，對運營效率造成了限制。

因此，現在亟需一種用于CBTC系統的列車編組方法及裝置來解決上述問題。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明實施例提供一種用于CBTC系統的列車編組方法及裝置。

第一方面，本發明實施例提供了一種用于CBTC系統的列車編組方法，包括：

獲取第一目標列車和第二目標列車的列車聯掛請求信息，其中，所述第一目標列車和所述第二目標列車是根據預設列車運行計劃，停于同一聯掛軌道的兩列列車；

根據所述列車聯掛請求信息，判斷所述第一目標列車和所述第二目標列車是否滿足聯掛條件，若滿足所述聯掛條件，則向所述第一目標列車和所述第二目標列車發送聯掛請求確認信息，以使得所述第一目標列車和所述第二目標列車進行聯掛。

進一步地，所述列車聯掛請求信息包括所述第一目標列車和所述第二目標列車的車載列車自動保護子系統ID信息和預設聯掛軌道信息。

進一步地，所述根據所述列車聯掛請求信息，判斷所述第一目標列車和所述第二目標列車是否滿足聯掛條件，包括：

根據所述列車聯掛請求信息，確定所述第一目標列車為被聯掛列車，所述第二目標列車為聯掛列車，并對所述第一目標列車和所述第二目標列車的車載列車自動保護子系統ID信息、預設聯掛軌道信息、列車模式和移動授權進行驗證，若驗證通過，則分別向所述第一目標列車和所述第二目標列車的車載列車自動保護子系統發送聯掛請求確認信息，以使得所述第一目標列車和所述第二目標列車進行聯掛碰撞準備；

若驗證不通過，則停止聯掛過程，并生成相應的報警信息。

進一步地，在所述分別向所述第一目標列車和所述第二目標列車的車載列車自動保護子系統發送聯掛請求確認信息之后，所述方法還包括：

對所述第一目標列車和所述第二目標列車的聯掛準備狀態進行判斷，若判斷獲知在第一預設時間內兩輛列車完成聯掛準備，則向所述第一目標列車和所述第二目標列車的車載列車自動保護子系統發送聯掛指令，以使得所述第二目標列車根據所述聯掛指令，以預設速度與所述第一目標列車進行碰撞，完成列車聯掛過程；

若判斷獲知在所述第一預設時間內兩輛列車未完成聯掛準備，則停止聯掛過程。