[發明專利]一種新型嵌入式軌道梁

在審

• 申請號: 202010860723.4
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN111851157A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 林曉波;譚斌;王準;李曉靜;徐闖
• 申請（專利權）人: 中鐵二十三局集團軌道交通工程有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00;E01B9/68;E01B9/00
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 郭瑞

本發明公開了一種新型嵌入式軌道梁,軌道梁由帶軌底坡的承軌槽、可拆卸混凝土擋板、擋塊安裝預埋螺母以及安裝調整預埋螺母構成，所述承軌槽中至少設置有兩個灌注孔，用于不同安裝方式使用；新型嵌入式軌道梁將鋼軌固定在凹槽中，使得其具有結構新穎、施工速度快、維修性能好的特點，同時取消了傳統扣件、降低了經濟成本，新型嵌入式軌道梁可拆卸擋板與軌道梁預制分離，使各自生產都變得簡單容易，擋板之間組成八字形結構，使鋼軌約束更牢固，維修時，拆除兩側混凝土也更容易。

技術領域

本發明涉及軌道交通工程技術領域，特別是涉及一種新型嵌入式軌道梁。

背景技術

隨著經濟發展規模的不斷增長，大量物資需要異地轉移，人員需要快速流動，軌道交通具有承載能力大，快速安全等特點，也是一個城市發達程度的標志，地方政府也將軌道交通建設著為拉動城市經濟的重要手段。

嵌入式軌道是無砟軌道結構的一種形式，具有結構穩固，維修工作量小、噪音低、可與城市交通無縫銜接等優點。然而現有的嵌入式軌道主要為現澆施工，也用預制板結構形式，其承軌槽為矩形口，對鋼軌兩側的混凝土約束力較弱，槽口較深，鋼軌更換難度很大，使嵌入式軌道技術發展受到巨大限制，為此提出一種新型嵌入式軌道梁。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種新型嵌入式軌道梁，軌道梁由帶軌底坡的承軌槽、可拆卸混凝土擋板、擋塊安裝預埋螺母以及安裝調整預埋螺母構成，所述承軌槽中至少設置有兩個灌注孔，用于不同安裝方式使用。

作為本發明的一種優選技術方案，所述承軌槽內部設置有鋼軌，所述鋼軌底端固定設置有橡膠墊板，所述鋼軌與可拆卸混凝土擋板延長端以及軌道梁頂端形成腔體，所述腔體內部填充有泡沫混凝土。

作為本發明的一種優選技術方案，所述軌道梁的安裝方式可采用支座定位安裝。

作為本發明的一種優選技術方案，所述軌道梁的安裝方式可采用四周填埋定位安裝。

作為本發明的一種優選技術方案，所述軌道梁的安裝方式可采用座漿限位安裝，采用座漿法安裝時，砂漿或混凝土從承軌槽內的預留灌注孔灌入。

作為本發明的一種優選技術方案，所述安裝方式為權利要求3-5的任意一項。

作為本發明的一種優選技術方案，所述軌道梁兩端對稱設置有安裝調整預埋螺母。

作為本發明的一種優選技術方案，所述鋼軌更換時拆除擋塊，頂升鋼軌，兩側泡沫混凝土可同鋼軌分離。

作為本發明的一種優選技術方案，所述可拆卸混凝土擋板為RPC混凝土薄板，通過螺栓以及擋塊安裝預埋螺母安裝在軌道梁承軌槽兩側，并與承軌槽組成八字型結構。

與現有技術相比，本發明能達到的有益效果是：

1、新型嵌入式軌道梁將鋼軌固定在凹槽中，使得其具有結構新穎、施工速度快、維修性能好的特點，同時取消了傳統扣件、降低了經濟成本。

2、新型嵌入式軌道梁可拆卸擋板與軌道梁預制分離，使各自生產都變得簡單容易，擋板之間組成八字形結構，使鋼軌約束更牢固，維修時，拆除兩側混凝土也更容易。

附圖說明

圖1為本發明新型嵌入式軌道梁橫斷面未灌注泡沫混凝土結構示意圖；

圖2為本發明新型嵌入式軌道梁橫斷面灌注泡沫混凝土結構示意圖；

圖3為本發明新型嵌入式軌道梁縱斷面結構示意圖；

圖4為本發明可拆卸擋板結構示意圖；

其中：1、軌道梁；2、可拆卸混凝土擋板；3、擋塊安裝預埋螺母；4、承軌槽；5、安裝調整預埋螺母；6、灌注孔；7、橡膠墊板；8、鋼軌；9、泡沫混凝土。