[發(fā)明專利]一種橋建結合的高架車站結構及施工方法

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• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN111946109A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設計）人: 許鵬;肖鋒;王琮元;從會濤;羅程
• 申請（專利權）人: 中國電建集團鐵路建設有限公司;中電建成都建設投資有限公司
• 主分類號: E04H3/00
• 分類號: E04H3/00;E01D19/02;E01D19/04;E01D19/00;B61B1/00
• 代理公司: 成都拓荒者知識產權代理有限公司 51254
• 代理人: 鄒廣春

1.一種橋建結合的高架車站結構，其特征在于：車站端頭與區(qū)間橋梁接口位置設置共墩柱，車站的兩側端頭均設置共墩柱，共墩柱頂部設置滑動支座結構，滑動支座結構一側連接車站預應力蓋梁，滑動支座結構另一側連接區(qū)間橋梁；

每根共墩柱設置一個滑動支座結構，每個滑動支座結構的滑動支座設置為一個、兩個或者至少三個，滑動支座用于釋放沿車站縱向約束，限制沿車站橫向位移約束；

預應力蓋梁上設置軌道載臺和建筑載臺，軌道載臺上設置第一鋼筋混凝土梁，第一鋼筋混凝土梁用于安裝軌道，建筑載臺上設置第二鋼筋混凝土梁，第二鋼筋混凝土梁用于承載站臺建筑。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種橋建結合的高架車站結構，其特征在于：車站兩側的共墩柱之間設置為單支撐墩柱，單支撐墩柱上設置橫梁，橫梁用于支撐第一鋼筋混凝土梁和第二鋼筋混凝土梁。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種橋建結合的高架車站結構，其特征在于：每個滑動支座結構的滑動支座設置為兩個，兩個滑動支座分別用于支撐車站預應力蓋梁和區(qū)間橋梁。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種橋建結合的高架車站結構，其特征在于：預應力蓋梁的中部設置軌道載臺，預應力蓋梁的兩側設置建筑載臺，整個預應力蓋梁為左右對稱結構。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種橋建結合的高架車站結構，其特征在于：預應力蓋梁兩側的建筑載臺上分別設置兩根第二鋼筋混凝土梁，預應力蓋梁中部的軌道載臺上設置四根第一鋼筋混凝土梁。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種橋建結合的高架車站結構，其特征在于：預應力蓋梁位于共墩柱上的長度至少為共墩柱厚度的1/3。

7.根據(jù)權利要求1或6所述的一種橋建結合的高架車站結構，其特征在于：區(qū)間橋梁位于共墩柱上的長度至少為共墩柱厚度的1/3。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種橋建結合的高架車站結構，其特征在于：在車站長度方向上設置有若干第一鋼筋混凝土梁，同一縱向上的第一鋼筋混凝土梁構成縱向結構一，縱向結構一上設置后澆帶。

9.根據(jù)權利要求1貨8所述的一種橋建結合的高架車站結構，其特征在于：在車站長度方向上設置有若干第二鋼筋混凝土梁，同一縱向上的第二鋼筋混凝土梁構成縱向結構二，縱向結構二上設置后澆帶。

10.一種橋建結合的高架車站結構施工方法，其特征在于，包括：

a、施工車站主體基礎和單支撐墩柱，澆筑單支撐墩柱上的橫梁以及橫梁上的第二鋼筋混凝土梁并預留后澆帶；

b、施工車站與區(qū)間橋梁交接的共墩柱，施工共墩柱頂部支座墊石，安裝滑動支座，該滑動支座釋放沿車站縱向的位移約束，限制沿車站橫向位移；

c、澆筑車站端部站臺層預應力蓋梁及第一鋼筋混凝土梁并預留相應的后澆帶；

d、架設區(qū)間橋梁端預制橋梁于共墩柱上部，并安裝相應位置的滑動支座；

e、在車站主體結構完成50-70天后，采用比車站結構混凝土強度高一級的微膨脹混凝土完成車站后澆帶。