[發明專利]一種軌道交通故障診斷用軌道間隙檢測裝置

在審

• 申請號: 202010860128.0
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN112109766A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 喻其炳;伍依凡;王芳
• 申請（專利權）人: 重慶工商大學
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;G01B21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種軌道交通故障診斷用軌道間隙檢測裝置，包括工作臺（1），其特征在于：所述工作臺（1）的上方表面卡合連接有操控器（2），且操控器（2）的表面上方設置有操控鈕（3），所述工作臺（1）的兩側中心線對稱設置有小軸（4），且小軸（4）的下方連接誒有支桿（5），所述支桿（5）的底部連接于支撐座（6）的內部，且支撐座（6）的底部設置有底座（7），所述底座（7）的內側表面居中連接有套管（8），且套管（8）的中心線上下兩側對稱設置有滑槽（9），所述套管（8）的左側內部安裝有電池（10），且電池（10）的上方設置有控制器（11），所述控制器（11）的右側表面安裝有連接線（12），且連接線（12）的右側端部連接于第一攝像頭（13）的左側，所述套管（8）的內部安裝有測量桿（14），所述底座（7）的內部兩側對稱設置有從動桿（15），且從動桿（15）的桿體上安裝有輪轂（16），所述底座（7）的內部左側設置有斜板（17），且底座（7）的右側設置有限位塊（18），所述限位塊（18）的中心線垂直設置有導流槽（19），且導流槽（19）的內部卡合連接有滑塊（20），所述滑塊（20）的上方與底部設置有彈簧（21），且滑塊（20）的左側表面安裝有測距儀（22），所述測距儀（22）的左側表面下方設置有第二攝像頭（23），且測距儀（22）的兩側橫穿滑塊（20）安裝有橫桿（24），所述橫桿（24）的左側設置有螺紋（25），且橫桿（24）的右側端部連接有從動齒輪（26），所述橫桿（24）的右側端部連接有U型環（27），且U型環（27）的兩端內部安裝有軸承（28），所述從動齒輪（26）的齒槽嚙合連接有同步齒輪（29），且同步齒輪（29）的軸孔連接于控制電機（30）的輸出端上，所述橫桿（24）的左側居中安裝有滾輪（31），且滾輪（31）的右側橫桿（24）的內部設置有測量板（32）。

2.根據權利要求1所述的一種軌道交通故障診斷用軌道間隙檢測裝置，其特征在于：所述支桿（5）的兩端呈耳環狀與小軸（4）和支撐座（6）之間為活動連接，且支桿（5）呈兩個一組等距對稱設置于工作臺（1）的兩側，所述工作臺（1）通過支桿（5）和支撐座（6）之間構成可支撐結構。

3.根據權利要求1所述的一種軌道交通故障診斷用軌道間隙檢測裝置，其特征在于：所述套管（8）的形狀呈外部方形內部為圓柱形結構，且套管（8）和滑槽（9）之間為一體化結構，所述套管（8）的左側內部設置有隔板，且隔板的中心位置呈鏤空狀，所述鏤空狀的新裝為圓形結構。

4.根據權利要求1所述的一種軌道交通故障診斷用軌道間隙檢測裝置，其特征在于：所述第一攝像頭（13）與套管（8）內部隔板鏤空處在同一水平線上，且測量桿（14）的兩端分別插入套管（8）的內部之間為活動連接，所述控制器（11）通過第一攝像頭（13）與測量桿（14）之間構成可測距結構。

5.根據權利要求1所述的一種軌道交通故障診斷用軌道間隙檢測裝置，其特征在于：所述輪轂（16）呈對稱結構設置于底座（7）內部兩端，且輪轂（16）兩側底座（7）內部均設置有隔板，所述斜板（17）呈從右往左向下傾斜狀與底座（7）內部之間為焊接固定連接，且斜板（17）的左側底部高于輪轂（16）與鐵軌之間為的接觸面。

6.根據權利要求1所述的一種軌道交通故障診斷用軌道間隙檢測裝置，其特征在于：所述限位塊（18）與底座（7）的內部之間為焊接固定連接，且限位塊（18）與導流槽（19）之間為一體化結構，所述限位塊（18）呈橫向中心線對稱設置于底座（7）內部兩側。

7.根據權利要求1所述的一種軌道交通故障診斷用軌道間隙檢測裝置，其特征在于：所述滑塊（20）兩側凸塊呈體型結構與限位塊（18）之間為卡合活動連接，且彈簧（21）呈兩個一組設置于滑塊（20）與限位塊（18）之間，所述彈簧（21）的兩端分別約滑塊（20）和限位塊（18）之間為卡合固定連接，且滑塊（20）通過限位塊（18）和彈簧（21）之間構成可垂直移動結構。