[發(fā)明專利]一種非接觸式測速設備及其安裝架

在審

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• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN112147358A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設計）人: 陳坤秀;張寧;韓文虎;張東風;胡世航;王欽文
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G01P3/36
• 分類號: G01P3/36;G01P1/00;B60R11/02
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產(chǎn)權代理有限公司 11467
• 代理人: 王斌

本發(fā)明提供一種非接觸式測速設備及其安裝架，可精確測量車速，且能穩(wěn)固安裝在車上。本實施例的非接觸式測速設備，包括上殼體、下殼體和測速計，上殼體的下端套設在下殼體的上端外側；測速計包括透鏡、光源、電源和光電傳感器，電源與光電傳感器連接，光源轉動設置在上殼體的外壁，透鏡卡設在環(huán)形卡槽中，電源和光電傳感器設置在上殼體內(nèi)，且位于透鏡上方。本實施例的非接觸式測速設備，光源照射在路面上的光斑經(jīng)透鏡后被光電傳感器接收，光電傳感器將光信號進行處理得到電信號，輸出速度值。本實施例的安裝架，上桿上的固定組合件與車前引擎蓋固定，下桿上的固定組合件與車牌安裝處固定，從而將安裝在下桿上的非接觸式測速設備穩(wěn)固安裝在車上。

技術領域

本發(fā)明涉及測速設備及其安裝技術領域，具體來說，涉及一種非接觸式測速設備及其安裝架。

背景技術

汽車的行駛速度是車輛動力學的重要參數(shù)之一，目前，市場上大多數(shù)汽車采用輪速傳感器來測車速。但是由于車輪在行駛過程中的狀態(tài)并不一定理想，所以輪速傳感器測得的車速并不精確。近年來，光電傳感器被應用來測速，測速精確度高，但是由于光電傳感器缺乏配套合理的支架結構，很難穩(wěn)定可靠的安裝在車輛上，而且在測量車速時車輛的抖動也會造成很大誤差。此外，復雜的安裝方式使得可靠性下降，使用過程也非常繁瑣，很不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是：提供一種非接觸式測速設備及其安裝架，可精確測量車速，且能穩(wěn)固安裝在車上。

為解決上述技術問題，本發(fā)明實施例一方面提供一種非接觸式測速設備，包括上殼體、下殼體和測速計，所述上殼體的下端套設在所述下殼體的上端外側；所述下殼體的內(nèi)壁設有環(huán)形卡槽和隔板，所述環(huán)形卡槽位于隔板的上方，所述隔板上開設有通光孔；所述測速計包括透鏡、光源、電源和光電傳感器，所述電源與光電傳感器連接，所述光源轉動設置在上殼體的外壁，所述透鏡卡設在所述環(huán)形卡槽中，所述電源和光電傳感器設置在上殼體內(nèi)，且位于透鏡上方。

作為本發(fā)明實施例的進一步改進，所述上殼體的內(nèi)壁設有限位環(huán)。

作為本發(fā)明實施例的進一步改進，所述光電傳感器為硅光電二極管陣列，所述硅光電二極管陣列包括并聯(lián)連接的8組硅光電二極管組，每個硅光電二極管組包括串聯(lián)連接的6個硅光電二極管。

本發(fā)明實施例另一方面提供一種用于安裝上述非接觸式測速設備的安裝架，包括上桿、下桿和至少兩個固定組合件，所述上桿的一端與下桿的一端轉動連接，所述下桿的另一端設有用于安裝所述非接觸式測速設備的安裝板；所述固定組合件分別設置在上桿和下桿上。

作為本發(fā)明實施例的進一步改進，所述固定組合件包括磁吸件、連接桿和固定件，所述磁吸件滑動設置在所述連接桿上，所述連接桿的一端與所述固定件連接，所述固定件滑動在所述上桿或下桿上。

作為本發(fā)明實施例的進一步改進，所述磁吸件為可調(diào)直流電磁鐵。

作為本發(fā)明實施例的進一步改進，所述上桿和/或下桿為伸縮桿。

作為本發(fā)明實施例的進一步改進，所述固定組合件的個數(shù)為三，兩個固定組合件安裝在上桿上，一個固定組合件安裝在下桿上。

作為本發(fā)明實施例的進一步改進，所述安裝板通過旋轉件與下桿轉動連接。