[發(fā)明專利]新能源汽車及其的控制方法、裝置和存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010859194.6
• 申請(qǐng)日: 2020-08-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112124034A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高潔;高發(fā)華;張飛;王新樹(shù);付超;湯慶濤;李魁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 戴冬瑾

1.一種新能源汽車的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

接收移動(dòng)終端通過(guò)云端平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟指令；

根據(jù)所述遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟指令，獲取新能源汽車的第一狀態(tài)信息；

判斷所述第一狀態(tài)信息是否滿足遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟條件；

如果所述第一狀態(tài)信息滿足所述遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟條件，則控制所述新能源汽車的空調(diào)開(kāi)啟；

在所述空調(diào)開(kāi)啟成功之后，通過(guò)所述云端平臺(tái)向所述移動(dòng)終端反饋遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟成功信息。

2.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車的控制方法，其特征在于，所述新能源汽車的第一狀態(tài)信息包括所述新能源汽車的設(shè)防狀態(tài)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)狀態(tài)和動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求2所述的新能源汽車的控制方法，其特征在于，所述判斷所述第一狀態(tài)信息是否滿足遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟條件，包括：

判斷所述新能源汽車是否處于設(shè)防狀態(tài)，以及判斷所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否處于ON檔或START檔；

如果所述新能源汽車處于設(shè)防狀態(tài)，且所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON檔或START檔，則進(jìn)一步判斷所述荷電狀態(tài)是否大于預(yù)設(shè)SOC值；

如果所述荷電狀態(tài)大于所述預(yù)設(shè)SOC值，則判定所述第一狀態(tài)信息滿足遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟條件。

4.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車的控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

如果所述第一狀態(tài)信息不滿足所述遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟條件，或者，所述空調(diào)開(kāi)啟失敗，則通過(guò)所述云端平臺(tái)向所述移動(dòng)終端反饋遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟失敗信息。

5.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車的控制方法，其特征在于，在所述空調(diào)開(kāi)啟成功之后，所述方法還包括：

獲取所述空調(diào)的運(yùn)行時(shí)間和所述新能源汽車的第二狀態(tài)信息；

判斷所述運(yùn)行時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間，以及判斷所述第二狀態(tài)信息是否滿足遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟條件；

如果所述運(yùn)行時(shí)間達(dá)到所述預(yù)設(shè)時(shí)間，或者，所述第二狀態(tài)信息不滿足所述遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟條件，則控制所述空調(diào)關(guān)閉。

6.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車的控制方法，其特征在于，在所述空調(diào)開(kāi)啟成功之后，所述方法還包括：

在接收到所述移動(dòng)終端通過(guò)所述云端平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程空調(diào)關(guān)閉指令時(shí)，控制所述空調(diào)關(guān)閉；

在接收到所述移動(dòng)終端通過(guò)所述云端平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程空調(diào)模式切換指令時(shí)，控制所述空調(diào)進(jìn)行模式切換。

7.一種新能源汽車的控制裝置，其特征在于，包括：

接收模塊，用于接收移動(dòng)終端通過(guò)云端平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟指令；

獲取模塊，用于根據(jù)所述遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟指令，獲取新能源汽車的第一狀態(tài)信息；

判斷模塊，用于判斷所述第一狀態(tài)信息是否滿足遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟條件；

控制模塊，用于在所述第一狀態(tài)信息滿足所述遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟條件時(shí)，控制所述新能源汽車的空調(diào)開(kāi)啟；

發(fā)送模塊，用于在所述空調(diào)開(kāi)啟成功之后，通過(guò)所述云端平臺(tái)向所述移動(dòng)終端反饋遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟成功信息。

8.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的新能源汽車的控制方法。

9.一種新能源汽車，包括存儲(chǔ)器、處理器和存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的新能源汽車的控制方法。

10.一種新能源汽車的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：移動(dòng)終端、云端平臺(tái)和如權(quán)利要求9所述的新能源汽車。