[發明專利]發動機冷卻系統和汽車

在審

• 申請號: 202010858807.4
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111878247A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 張會文;馮仰利;駱富貴;楊立坤;梁彥勇;陳偉健;石晉;楊文樂
• 申請（專利權）人: 海馬汽車有限公司;海馬新能源汽車有限公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16;F02F1/40
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊勛

1.一種發動機冷卻系統，其特征在于，包括水泵、缸蓋水套和缸體水套，所述缸蓋水套設置有相互連通的第一冷卻液入口和第一冷卻液出口，所述第一冷卻液入口與所述水泵連通，所述缸體水套設置有與所述第一冷卻液出口連通的第二冷卻液入口，所述缸體水套設置有第二冷卻液出口，所述第二冷卻液出口與所述水泵連通，以使來自所述水泵的冷卻液能先進入所述缸蓋水套對缸蓋進行冷卻后，再流入所述缸體水套以對發動機缸體進行冷卻后回至所述水泵。

2.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述缸蓋水套包括缸蓋上水套和缸蓋下水套，所述缸蓋上水套設置于所述缸蓋下水套的上方，所述第一冷卻液入口和所述第一冷卻液出口均設置于所述缸蓋下水套。

3.根據權利要求2所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述第一冷卻液入口設置于所述缸蓋下水套靠近發動機排氣側的一側，所述第一冷卻液出口設置于所述缸蓋下水套靠近所述發動機的進氣側的一側。

4.根據權利要求2所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述缸蓋上水套設置有第三冷卻液入口，所述缸蓋下水套設置有與所述第一冷卻液入口連通的接口，所述第三冷卻液入口與所述接口連通，以使進入所述缸蓋下水套中的一部分冷卻液能進入到所述缸蓋上水套。

5.根據權利要求4所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述缸蓋上水套設置有第三冷卻液出口，所述第三冷卻液出口同時與所述第三冷卻液入口、所述水泵連通，所述第三冷卻液出口位于所述缸蓋上水套靠近發動機排氣側的一側。

6.根據權利要求5所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述第三冷卻液出口和所述第二冷卻液出口連通后再與所述水泵連通。

7.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述發動機冷卻系統包括機油冷卻器，所述機油冷卻器設置有相互連通的第四冷卻液入口和第四冷卻液出口，所述第四冷卻液入口與所述缸體水套連通，所述第四冷卻液出口與所述第二冷卻液出口連通。

8.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述水泵包括電動水泵，所述電動水泵連接于所述第一冷卻液入口。

9.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述發動機冷卻系統包括暖風芯體和廢氣再循環冷卻器，所述暖風芯體的入口與所述第二冷卻液出口連通，所述暖風芯體的出口與所述廢氣再循環冷卻器的入口連通，所述廢氣再循環冷卻器的出口與所述水泵連通。

10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-9中任意一項所述的發動機冷卻系統。