[發(fā)明專利]一種飛機供電用機場電源車及其工作方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010857580.1 | 申請日： | 2020-08-24 |
| 公開（公告）號： | CN112060930B | 公開（公告）日： | 2022-06-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王哲;馬思含;高超;朱兵兵 | 申請（專利權(quán)）人： | 南京迪沃航空技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | B60L50/60 | 分類號： | B60L50/60;B60K17/08;B62D11/10;B60K1/00;F16F15/023;F16F15/067 |
| 代理公司： | 南京泰普專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32360 | 代理人： | 竇賢宇 |
| 地址： | 211100 江蘇省南京市江寧區(qū)蘇源大*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 飛機 供電 機場 電源 及其 工作 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種飛機供電用機場電源車包括：電源車本體，以及安裝在電源車本體上的發(fā)電機組和動力電池；電源車本體包括與發(fā)電機組和動力電池固定連接的電源車殼體，以及插接電源車殼體的驅(qū)動底盤；驅(qū)動底盤包括安裝在電源車殼體內(nèi)的驅(qū)動電機，與驅(qū)動電機傳動連接的變速器，與變速器連接的傳動單元，以及與傳動單元嚙合的后置驅(qū)動件和前置驅(qū)動件。本發(fā)明設(shè)計變速器與驅(qū)動電機連接，進而通過變速器進行增加電源車的爬坡性能，同時進行降低動力電池的能耗，同時由于燃油機與電動機產(chǎn)生的振動幅度不同，原本燃油機減振裝置將不在適應(yīng)現(xiàn)有的電動機振動減振，因此本發(fā)明設(shè)計了緩沖殼體進行對電動機產(chǎn)生的振動進行吸能減振。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種機場電源車，具體是一種飛機供電用機場電源車。
背景技術(shù)
目前機場使用的是交直流兩用型電源車，輸出400Hz、115/200v的三相交流電源和28.5/57v的直流電源，主要用于主電源為直流電源或采用電啟動的中小型飛機和軍用飛機，原車采用發(fā)動機作為車輛行駛的動力源，車上裝備柴油發(fā)動機和發(fā)電機，通過發(fā)電來啟動飛機。
然而在進行將燃油機更換為電動機時，由于燃油機的爬坡能力要遠大于電動機，而機場在設(shè)計時需要對跑道的坡度進行嚴格限定，一般機場跑道的橫坡不大于千分之十二，縱坡不大于千分之六，然而當(dāng)機場跑道的坡度限定較為平緩時，由于機場總面積不變，由于地形原因，其他道路的坡度將容易出斜坡角度較大的情況出現(xiàn)，而將機場電源車由燃油改為電驅(qū)動時，電驅(qū)動機場電源在具有坡度的其他道路上行駛時容易出現(xiàn)攀爬動力不足的情況，進而影響對飛機的供電。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的：提供一種飛機供電用機場電源車，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。
技術(shù)方案：一種飛機供電用機場電源車，包括：
電源車本體，以及安裝在所述電源車本體上的發(fā)電機組和動力電池；
所述電源車本體包括與所述發(fā)電機組和動力電池固定連接的電源車殼體，以及插接所述電源車殼體的驅(qū)動底盤；
所述驅(qū)動底盤包括安裝在所述電源車殼體內(nèi)的驅(qū)動電機，與所述驅(qū)動電機傳動連接的變速器，與所述變速器連接的傳動單元，以及與所述傳動單元嚙合的后置驅(qū)動件和前置驅(qū)動件。
在進一步實施例中，所述驅(qū)動電機的上下兩端固定安裝有緩沖殼體，所述緩沖殼體與所述電源車殼體固定連接；所述緩沖殼體包括與所述緩沖殼體固定連接的緩沖壁，與所述緩沖壁固定連接的若干組緩沖器，以及與所述緩沖器固定連接且與所述驅(qū)動電機固定連接的緩沖底板，設(shè)計緩沖殼體，主要因為當(dāng)燃油機更換為電動機時，此時由于燃油機與電動機之間的振動幅度差距較大，因此燃油機的減振措施將不再適用于電動機減振，進而需要重新設(shè)計減振方式進行對電動機的減振工作。
在進一步實施例中，所述緩沖壁與所述緩沖底板為兩組對稱設(shè)置的相同緩沖單元，每組緩沖單元包括與所述電源車殼體固定連接的緩沖前板，與所述緩沖前板固定連接的若干組回彈單元，以及與所述若干組組回彈單元固定連接的緩沖后板；所述若干組回彈單元包括若干組緩沖卷簧，當(dāng)緩沖前板與緩沖后板靠近運動時，此時緩沖卷簧將進行壓縮卷曲，通過壓縮使得緩沖單元進行形變進行吸能，進而完成減緩驅(qū)動電機工作時產(chǎn)生的振動。
在進一步實施例中，所述緩沖器包括與所述緩沖壁固定連接的緩沖伸縮桿，套接所述緩沖伸縮桿的緩沖氣缸，以及套接所述緩沖氣缸及緩沖伸縮桿且與所述緩沖壁及緩沖底板抵接的緩沖彈簧；當(dāng)緩沖底板與緩沖壁靠近運動是，此時緩沖壁與緩沖底板將進行擠壓緩沖伸縮桿及緩沖氣缸進行收縮運動，同時緩沖器具有回彈效果，當(dāng)取得電機停止工作時，此時緩沖器將進行回彈，進而支撐驅(qū)動電機進行穩(wěn)固在緩沖殼體內(nèi)，進而在完成緩沖工作的同時，進行完成對驅(qū)動電機的支撐工作。
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