[發(fā)明專利]一種風(fēng)電齒輪箱箱蓋的裝夾裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010855408.2
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111890086A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖坡;華剛;曹榮青;王炯
• 申請（專利權(quán)）人: 南京高速齒輪制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種風(fēng)電齒輪箱箱蓋的裝夾裝置，箱蓋(200)上開設(shè)有第一軸承孔(201)和第二軸承孔(202)，裝夾裝置安裝于工作臺(100)上，其特征在于，包括：

第一基座(11)和第二基座(12)，分別與所述工作臺(100)滑動連接，并能夠支撐所述箱蓋(200)；

第一夾緊單元和第二夾緊單元，分別設(shè)置在所述第一基座(11)和所述第二基座(12)上，并分別用于所述第一軸承孔(201)和所述第二軸承孔(202)的定位；

第一壓緊單元(31)和第二壓緊單元(32)，與所述工作臺(100)滑動連接，分別用于壓緊所述第一軸承孔(201)的上端面和所述第二軸承孔(202)的上端面；

調(diào)整單元，設(shè)置在所述工作臺(100)上，能夠抵接在所述箱蓋(200)的底面邊緣，用于支撐并調(diào)整所述箱蓋(200)的高度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱箱蓋的裝夾裝置，其特征在于，

所述第一夾緊單元包括自定心三爪卡盤組件(21)，所述自定心三爪卡盤組件(21)用于撐緊所述第一軸承孔(201)；

所述第二夾緊單元包括自定心兩爪卡盤組件(22)，所述自定心兩爪卡盤組件(22)用于撐緊所述第二軸承孔(202)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電齒輪箱箱蓋的裝夾裝置，其特征在于，

所述第一基座(11)包括第一本體部(111)和繞所述第一本體部(111)的周向設(shè)置的多個第一支撐筋(112)，所述第一支撐筋(112)的頂面能夠與所述箱蓋(200)的所述第一軸承孔(201)的下端面抵接，多個所述第一支撐筋(112)與所述第一本體部(111)圍設(shè)成用于容納所述自定心三爪卡盤組件(21)的第一容置槽；

所述第二基座(12)包括第二本體部(121)和繞所述第二本體部(121)的周向設(shè)置的多個第二支撐筋(122)，所述第二支撐筋(122)的頂面能夠與所述箱蓋(200)的所述第二軸承孔(202)的下端面抵接，多個所述第二支撐筋(122)與所述第二本體部(121)圍設(shè)成用于容納所述自定心兩爪卡盤組件(22)的第二容置槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)電齒輪箱箱蓋的裝夾裝置，其特征在于，

多個所述第一支撐筋(112)沿所述第一本體部(111)的周向均勻間隔設(shè)置；多個所述第二支撐筋(122)沿所述第二本體部(121)的周向均勻間隔設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)電齒輪箱箱蓋的裝夾裝置，其特征在于，

所述自定心三爪卡盤組件(21)與所述第一容置槽過渡配合，且所述第一本體部(111)與所述自定心三爪卡盤組件(21)通過緊固件連接；所述自定心兩爪卡盤組件(22)與所述第二容置槽過渡配合，且所述第二本體部(121)與所述自定心兩爪卡盤組件(22)通過緊固件連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的風(fēng)電齒輪箱箱蓋的裝夾裝置，其特征在于，所述工作臺(100)上開設(shè)有T型槽(101)，所述第一基座(11)和所述第二基座(12)的底部設(shè)置有滑塊，所述滑塊與所述T型槽(101)滑動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)電齒輪箱箱蓋的裝夾裝置，其特征在于，所述調(diào)整單元包括多個千斤頂(41)，所述千斤頂(41)的底端設(shè)置在所述工作臺(100)上，所述千斤頂(41)的頂桿能抵接在所述箱蓋(200)的底面邊緣上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的風(fēng)電齒輪箱箱蓋的裝夾裝置，其特征在于，所述箱蓋(200)的底面與所述工作臺(100)的平行度公差小于0.1mm。