[發明專利]一種小型甲醇重整制氫裝置

在審

• 申請號: 202010853365.4
• 申請日: 2020-08-23
• 公開（公告）號: CN111864240A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 劉明威;程釧;徐凡;婁維堯;林韓波;楊克允;馬正陽;潘州鑫;蔡姚杰
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: H01M8/0612
• 分類號: H01M8/0612;B60L50/72;C01B3/32
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 周紅芳

本申請公開了一種小型甲醇重整制氫裝置，包括筒節本體及分別安裝在筒節本體兩端的兩個管程筒體，管程筒體上安裝有管程接管；筒節本體相對兩側的兩端分別設有一個殼程接管；筒節本體內沿軸向均勻間隔設置有上、下兩排相互交錯的折流板，筒節本體內還設置有若干呈環形排列的管子，管子穿設固定在折流板上，且管子內裝填有重整催化劑床層，管子兩端從筒節本體內密封穿出并分別稍稍伸入筒節本體兩端的管程筒體內；管程接管通過相應的管程筒體與筒節本體內的管子相通。本申請的裝置能夠利用甲醇水蒸氣重整制氫，實現現場制氫，解決了氫氣儲運上的難點，應用在燃料電池上可有效降低燃料電池車的成本。

技術領域

本申請涉及一種小型甲醇重整制氫裝置。

背景技術

由于氫能燃料電池車輛既具有傳統燃油車輛的續能里程長、加注時間短的特點，又具有零碳排放的優良性能，越來越受到國內相關政府機構及企業的關注。目前，國內氫能燃料電池車輛的運營尚處于示范階段。

按照傳統儲氫方式，汽車后載高壓儲氣罐，為新能源汽車提供氫氣燃料。但是對于高壓儲存技術，每50L只能載量2~2.5kg氫氣，載量不如同體積原料液制作的氫氣量。此外，對于此類氫能源汽車還需要建立相應氫能汽車加氫站，成本較高，高性價比需求成為氫能汽車行業不可忽視的一項需求。

眾所周知，傳統儲氫站存在技術上的難點與氫氣的儲運困難，這使得氫能真正大量投入市場變得困難。在目前氫能大熱的背景下，小型制氫裝置具有極好的發展背景。

發明內容

針對現有技術存在的上述技術問題，本申請的目的在于提供一種小型甲醇重整制氫裝置。

所述的一種小型甲醇重整制氫裝置，其特征在于包括筒節本體和兩個管程筒體，所述兩個管程筒體分別密封地安裝在筒節本體的兩端，每個管程筒體上均安裝有一個管程接管；所述筒節本體相對兩側的兩端分別設有一個殼程接管；

筒節本體內沿軸向均勻間隔設置有上、下兩排相互交錯的折流板，上排折流板的上端均與筒節本體頂端內壁固定連接，下排折流板的下端均與筒節本體底端內壁固定連接；

筒節本體內還設置有若干呈環形排列的并水平放置的管子，折流板上均勻開有若干與管子外徑相配的管子通孔，管子配合穿設固定在折流板開設的管子通孔上，且管子內裝填有重整催化劑床層，管子兩端從筒節本體內密封穿出并分別稍稍伸入筒節本體兩端的管程筒體內；

其中，所述管程接管通過相應的管程筒體與筒節本體內的管子相通。

所述的一種小型甲醇重整制氫裝置，其特征在于筒節本體內還固定設有若干水平放置的拉桿，折流板上均勻開有若干與拉桿外徑相配的通孔，折流板通過開設的通孔配合安裝固定到拉桿上。

所述的一種小型甲醇重整制氫裝置，其特征在于所述管程筒體為兩端均設置開口的中空筒體結構，管程筒體一端開口與筒節本體一端端部通過管板法蘭進行連接，所述管板法蘭采用墊片進行密封；管程筒體的另一端開口安裝管箱法蘭蓋，所述管箱法蘭蓋采用墊片進行密封；管程接管再安裝在管箱法蘭蓋上，實現管程接管在管程筒體上的固定安裝。

所述的一種小型甲醇重整制氫裝置，其特征在于所述筒節本體包括筒節一、筒節二以及連接筒節一與筒節二的U型膨脹節，筒節一的左端上部及筒節二的右端下部分別設有一個所述的殼程接管；

筒節一的左端端口通過管板法蘭連接一個所述的管程筒體，筒節二的右端端口通過管板法蘭連接第二個的管程筒體。

所述的一種小型甲醇重整制氫裝置，其特征在于所述筒節一的底部固定連接一個固定鞍座，所述筒節二的底部固定連接一個活動鞍座，活動鞍座的底部安裝有滑輪，滑輪采用橡膠材質。

所述的一種小型甲醇重整制氫裝置，其特征在于筒節本體內設置的管子的數量為6-8根，管子的長度為0.3-0.5m。

本申請取得的有益效果是：