[發明專利]一種可雙向鎖止的手輪裝置及貨運車輛

在審

• 申請號: 202010841553.5
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN111946172A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 劉兵;謝林;李軍生;李冬;楊詩衛;彭燎;張顯鋒;酈高亮;趙壽鑫;龍建國;張瑞國;淑梅;薛海蓮;徐誌;劉燦;黃盼;楊艷萍;程會霞;黃瑞;袁亮
• 申請（專利權）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: E05B83/02
• 分類號: E05B83/02;E05B79/22;E05B85/08;B61D19/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 李想

本發明公開了一種可雙向鎖止的手輪裝置及貨運車輛，屬于機械設備的技術領域，包括基座，還包括轉動設置于該基座上的手輪，所述手輪上設有至少兩個鎖銷；設于該基座上的限位軸，所述限位軸對所述手輪的正向或反向轉動限位；轉動設于該限位軸上的鎖止手柄，通過扳動所述鎖止手柄并配合所述鎖銷對所述手輪的正向或反向轉動限位；通過限位軸和鎖止手柄共同作用以對所述手輪的轉動進行雙向鎖止，以達到在貨車車門到達開啟位或者關閉位時，能夠被可靠鎖閉且能夠保證活動部件安全的目的。

技術領域

本發明屬于機械設備的技術領域，具體而言，涉及一種可雙向鎖止的手輪裝置及貨運車輛。

背景技術

對于貨車車門等大型活動部件，通常需要采用具有一定行程、能提供較大力量的運動機構驅動這些大型活動部件開啟或關閉，并且到達開啟位和關閉位時能夠可靠鎖閉，保證活動部件安全。

現有針對貨車車門開啟或者關閉的手輪，其在貨車車門達到開啟位或者關閉位時，不能夠確保杜貨車車門的可靠鎖閉，進而不能確保該貨運車輛的行駛安全性。

發明內容

鑒于此，為了解決現有技術存在的上述問題，本發明的目的在于提供一種可雙向鎖止的手輪裝置以達到在貨車車門到達開啟位或者關閉位時，能夠被可靠鎖閉且能夠保證活動部件安全的目的。

本發明所采用的技術方案為：一種可雙向鎖止的手輪裝置，包括基座，還包括轉動設置于該基座上的手輪，所述手輪上設有至少兩個鎖銷；

設于該基座上的限位軸，所述限位軸對所述手輪的正向或反向轉動限位；

轉動設于該限位軸上的鎖止手柄，通過扳動所述鎖止手柄并配合所述鎖銷對所述手輪的正向或反向轉動限位；

通過限位軸和鎖止手柄共同作用以對所述手輪的轉動進行雙向鎖止。

進一步地，所述手輪包括轉動設于所述基座上的輻板，所述輻板呈內凹狀，且輻板的外端部上設有與其轉軸同心的輪圈，以將輻板與輪圈在空間上相互錯開，進而確保各自的功能實現。

進一步地，所述鎖止手柄位于所述輻板與輪圈之間，以便對對鎖止手柄進行操作。

進一步地，所述輻板上開設有第一圓孔，通過第一圓孔連接有連桿并通過輻板轉動驅動該連桿運動，利用杠桿原理，把輪圈處的輸入力放大后通過輻板的第二圓孔輸出，進而驅動連桿運動。

進一步地，所述輻板上設有軸套且基座上設有固定軸，該軸套通過滾動軸承轉動連接于固定軸上，以確保該手輪的自由轉動運動。

進一步地，所述輻板上設有第一限位槽和第二限位槽，第一限位槽和第二限位槽位于該輻板的同一側，且第一限位槽的中心、第二限位槽的中心分別與手輪的轉動中心之間連線的夾角等于該手輪的轉動角度范圍，第一限位槽和第二限位槽通過正向或反向轉動卡入至所述限位軸，當輻板旋轉時第一限位槽和第二限位槽均能與限位軸接觸，進而限制的手輪裝置轉動角度。

進一步地，所述第一限位槽和第二限位槽均設為圓弧槽，且該圓弧槽的半徑略大于所述限位軸的半徑，以確保在輻板轉動時，限位軸能夠順利卡入至第一限位槽或第二限位槽。

進一步地，所述手輪上相對于其轉軸對稱布置有第一鎖銷和第二鎖銷；所述鎖止手柄上設有第三限位槽和第四限位槽，第三限位槽和第四限位槽均位于第一鎖銷和第二鎖銷所在的運動軌跡上并通過扳動該鎖止手柄以驅使第三限位槽和第四限位槽分別卡入或脫離所述第一鎖銷和第二鎖銷，當轉動鎖止手柄時，第三限位槽、第四限位槽能夠分別鉤住第一鎖銷和第二鎖銷，與限位軸配合，使手輪裝置在轉動行程的起點和終點既不能順時針轉動、也不能逆時針轉動，實現雙向鎖止。

進一步地，所述第三限位槽和第四限位槽均設為圓形鉤槽，且第三限位槽和第四限位槽的半徑分別略大于第一鎖銷和第二鎖銷的半徑，以確保第三限位槽和第四限位槽分別能夠鉤住第一鎖銷和第二鎖銷。