[發明專利]汽車空調系統的環境溫度采集顯示方法、系統及存儲介質

有效

• 申請號: 202010841215.1
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN111923690B
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 張毅;鄧笑琛;張嚴
• 申請（專利權）人: 湖南泰德汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 胡喜舟

本發明公開了一種汽車空調系統的環境溫度采集顯示方法、系統及存儲介質，其中方法包括：整車上電后，獲取整車斷電時間，并實時獲取環境溫度傳感器檢測的實時溫度；判斷整車斷電時間是否大于或等于第一預設時長；獲取整車斷電前A/C的狀態，然后根據斷電前A/C的狀態、整車運行過程中A/C的狀態及整車運行過程中整車的車速、行駛時間等參數來綜合判斷并顯示當前環境溫度。該方案有效削弱了熱回流導致的環境溫度顯示不準確的問題，而且，該方案實施方便，不需要對現有的車輛結構及環境溫度傳感器的位置進行調整，實施成本低。

技術領域

本發明涉及汽車空調技術領域，尤其涉及一種汽車空調系統的環境溫度采集顯示方法、系統及存儲介質。

背景技術

目前汽車空調系統的環境溫度傳感器安裝位置都被設計固定在進風格柵內側，冷凝器前端的一側，并且位置距離冷凝器較近，一般純電動汽車由于前艙空間有限，將零部件布置完成后，給冷凝器排風的通道非常有限甚至沒有，而電動車的進風格柵進風的有效面積又較小，這些都導致從冷凝器散出的一部分風遇到阻擋后回流到冷凝器前端，形成風的回流。

發明人發現，采用此種安裝方式，在空調系統制冷工作狀態下，冷凝器出風口溫度較高，熱回流原因導致進風的溫度也會升高，處在熱回流通道中的傳感器采集到的溫度比真實的環境溫度要高，不能采集到真實的環境溫度。由此可能導致駕乘者對整車的體驗較差，因此迫切需要一種解決方案來改善溫度采集及顯示。

發明內容

本發明提供了一種汽車空調系統的環境溫度采集顯示方法、系統及存儲介質，以解決現有技術中汽車空調系統采集到的環境溫度顯示不準確的問題。

第一方面，提供了一種汽車空調系統的環境溫度采集顯示方法，包括：

步驟1、整車上電后，獲取整車斷電時間，并實時獲取環境溫度傳感器檢測的實時溫度，記為Ts；

步驟2、若整車斷電時間大于或等于第一預設時長，進入步驟3，否則，進入步驟4；

步驟3、獲取整車斷電前A/C的狀態，并根據車輛實時狀態顯示溫度，具體包括：

3.1、若整車斷電前A/C為關閉狀態，首先將環境溫度傳感器檢測的實時溫度Ts作為當前環境溫度進行顯示，然后進入如下步驟：

3.1.1、若沒有獲取到A/C按鍵的開啟信號，則實時將Ts作為當前環境溫度進行更新；

3.1.2、若獲取到A/C按鍵的開啟信號，首先記錄A/C按鍵開啟時的環境溫度顯示值Tx，然后：

(1)若車輛是怠速狀態或車速小于預設車速，將Ts與Tx進行對比，若Ts≤Tx，則將Ts作為當前環境溫度進行更新；若Ts＞Tx，則將Tx作為當前環境溫度進行更新；若獲取到A/C按鍵的關閉信號，則延時第二預設時長后，將Ts作為當前環境溫度進行更新；

(2)若車速大于或等于預設車速且行駛時間小于第三預設時長，將Ts與Tx進行對比，若Ts≤Tx，則將Ts作為當前環境溫度進行更新；若Ts＞Tx，則將Tx作為當前環境溫度進行更新；若車速大于或等于預設車速且行駛時間大于第三預設時長，則將Ts作為當前環境溫度進行更新；

3.2、若整車斷電前A/C為開啟狀態，獲取A/C按鍵開啟時的環境溫度顯示值Ty，然后：

(1)若車輛是怠速狀態或車速小于預設車速，將Ts與Ty進行對比，若Ts≤Ty，則將Ts作為當前環境溫度進行更新；若Ts＞Ty，則將Ty作為當前環境溫度進行更新；若獲取到A/C按鍵的關閉信號，則延時第二預設時長后，將Ts作為當前環境溫度進行更新；

(2)若車速大于或等于預設車速且行駛時間小于第三預設時長，將Ts與Ty進行對比，若Ts≤Ty，則將Ts作為當前環境溫度進行更新；若Ts＞Ty，則將Ty作為當前環境溫度進行更新；若車速大于或等于預設車速且行駛時間大于第三預設時長，則將Ts作為當前環境溫度進行更新；