[發明專利]冷卻液溫度顯示方法及設備

有效

• 申請號: 202010835596.2
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN111927615B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 黃鑫;文海艷;杜志良
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01P11/16
• 分類號: F01P11/16;F01P7/16
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 李陽;劉芳

本發明實施例提供一種冷卻液溫度顯示方法及設備，該方法包括：若發動機燃燒導入冷卻液的第一熱量值大于通過散熱器導出冷卻液的第二熱量值、且節溫器處于關閉狀態，則計算得到節溫器進口的冷卻液從當前溫度上升至第一設定溫度所需要的第一時長；在顯示設備顯示當前溫度、第一設定溫度和第一時長；若第一熱量值大于第二熱量值、且節溫器處于完全開啟狀態，則計算得到節溫器進口的冷卻液從當前溫度上升至第二設定溫度所需要的第二時長。使得駕駛員不需要根據經驗，即可直接得知冷卻系統的將來的的運行狀態，為駕駛員執行有效、安全地駕駛操作提供有力支撐。

技術領域

本發明實施例涉及汽車技術領域，尤其涉及一種冷卻液溫度顯示方法及設備。

背景技術

汽車的冷卻系統設計是為了防止系統過熱和過冷。當冷卻液的溫度上升過快、過慢、接近或超過限制時，需要由駕駛員自行根據經驗判斷預測。在整車的實際運行中，預測當前工況持續運行多長時間會達到冷卻液目標值，會有助于駕駛員進行預判并消除焦慮感，也有助于當故障發生時給予駕駛員及時的提醒，對于汽車的使用進行更好的把控

目前，現有技術中多是將冷卻液的溫度以指針、柱狀或數值的方式顯示在儀表上，以刻度區域的顏色或者值的顏色來提醒駕駛者冷卻液溫度在正常區間、接近或超出限值。然后，需要有經驗的駕駛員根據所駕駛的車輛狀況、載荷、運行的路況，結合駕駛員自身經驗，預估冷卻系統運行的情況。

然而，隨著汽車的逐漸普及，對于駕駛員的專業化水平需求越來越低，經驗不足的駕駛員難以做出準確的預判，使得僅通過在儀表進行冷卻液溫度顯示的方式無法滿足駕駛員的需求。

發明內容

本發明實施例提供一種冷卻液溫度顯示方法及設備，以解決對于駕駛員的專業化水平需求越來越低，經驗不足的駕駛員難以做出準確的預判，使得僅通過在儀表進行冷卻液溫度顯示的方式無法滿足駕駛員的需求的問題。

第一方面，本發明實施例提供一種冷卻液溫度顯示方法，包括：

獲取發動機燃燒導入冷卻液的第一熱量值；

獲取通過散熱器導出冷卻液的第二熱量值；

判斷節溫器的開關狀態；

若所述第一熱量值大于所述第二熱量值、且所述節溫器處于關閉狀態，則計算得到所述節溫器進口的冷卻液從當前溫度上升至第一設定溫度所需要的第一時長，其中第一設定溫度為所述發動機完成熱車、所述節溫器打開使得發動機冷卻系統啟動大循環的溫度；

在顯示設備顯示所述當前溫度、第一設定溫度和所述第一時長；

若所述第一熱量值大于所述第二熱量值、且所述節溫器處于完全開啟狀態，則計算得到所述節溫器進口的冷卻液從當前溫度上升至第二設定溫度所需要的第二時長，其中所述第二設定溫度為所述發動機能夠提供額定扭矩的最高溫度；

在顯示設備顯示所述當前溫度、溫度變化趨勢、第二設定溫度和所述第二時長。

第二方面，本發明實施例提供一種冷卻液溫度顯示設備，包括：

獲取模塊，用于獲取發動機燃燒導入冷卻液的第一熱量值；獲取通過散熱器導出冷卻液的第二熱量值；

處理模塊，用于判斷節溫器的開關狀態；若所述第一熱量值大于所述第二熱量值、且所述節溫器處于關閉狀態，則計算得到所述節溫器進口的冷卻液從當前溫度上升至第一設定溫度所需要的第一時長，其中第一設定溫度為所述發動機完成熱車、所述節溫器打開使得發動機冷卻系統啟動大循環的溫度；

顯示模塊，用于在顯示設備顯示所述當前溫度、第一設定溫度和所述第一時長；

所述處理模塊，還用于若所述第一熱量值大于所述第二熱量值、且所述節溫器處于完全開啟狀態，則計算得到所述節溫器進口的冷卻液從當前溫度上升至第二設定溫度所需要的第二時長，其中所述第二設定溫度為所述發動機能夠提供額定扭矩的最高溫度；