[發(fā)明專利]無離合器變速箱的自動(dòng)擋汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010828573.9
• 申請日: 2020-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN111981122B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅顯平
• 申請（專利權(quán)）人: 肇慶高新區(qū)伙伴汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/40
• 分類號(hào): F16H61/40;F16H61/02;F16H63/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.無離合器變速箱的自動(dòng)擋汽車，包括汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)，特征是：液壓泵油路兩端分別與換擋裝置液壓油路切換閥一側(cè)的油路兩端管道油連接成單向油路，換擋裝置液壓油路切換閥另一側(cè)的油路兩端與擋板式滑片液壓馬達(dá)油路兩端管道油連接成雙向油路，液壓泵吸入端與換擋裝置液壓油路切換閥之間管道設(shè)有液壓油箱，單向油路液壓泵油路兩端并聯(lián)有短路液壓油回路的常開電磁閥，所述換擋裝置其中一組閥門為前進(jìn)擋、另一組閥門為倒車擋是互為開關(guān)狀態(tài)閥門，換擋裝置選擇前進(jìn)擋或倒車擋液壓油路切換閥能切換雙向液壓油路，構(gòu)成油液閉合循環(huán)回路的滑片式液壓傳動(dòng)器代替?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)的變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸與液壓泵動(dòng)力輸入軸動(dòng)力連接，擋板式滑片液壓馬達(dá)動(dòng)力輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋變速器動(dòng)力輸入軸動(dòng)力連接，發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板與常開電磁閥聯(lián)動(dòng)，工作時(shí)接通電源汽車進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，換擋裝置選擇前進(jìn)擋或倒車擋，按下發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板接通電源常開電磁閥通電關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率驅(qū)動(dòng)液壓泵輸出液壓能，擋板式滑片液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)換液壓能為機(jī)械能自動(dòng)無級(jí)變速變矩克服驅(qū)動(dòng)輪阻力矩驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)或倒車行駛狀態(tài)，松開發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板常開電磁閥斷電導(dǎo)通短路液壓油回路動(dòng)力被分離處于空擋狀態(tài)，再次按下發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板接通電源常開電磁閥通電關(guān)閉，擋板式滑片液壓馬達(dá)恢復(fù)驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)或倒車行駛狀態(tài)；其中，所述擋板式滑片液壓馬達(dá)包括定子、滑槽及滑片、圓柱轉(zhuǎn)子，滑槽及滑片、圓柱轉(zhuǎn)子和圓柱轉(zhuǎn)子兩端設(shè)有一起轉(zhuǎn)動(dòng)的擋板組成擋板式滑片轉(zhuǎn)子，定子內(nèi)壁表面與滑片接觸構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)密封段夾在兩個(gè)擋板之間，兩個(gè)擋板分別與定子兩端面凸出的圓筒內(nèi)壁表面構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)密封，以此組成單級(jí)擋板式滑片液壓馬達(dá)，兩端擋板內(nèi)側(cè)設(shè)有徑向擋板凹槽支承伸出的滑片消除剪切力，每對應(yīng)兩條擋板凹槽與每條滑槽組成一個(gè)平面滑槽框，工作時(shí)滑片始終被支承在滑片根部至定子內(nèi)壁表面間平面滑槽框內(nèi)作徑向往復(fù)位移。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無離合器變速箱的自動(dòng)擋汽車，特征是：擋板式滑片液壓馬達(dá)動(dòng)力輸出軸一端與后驅(qū)動(dòng)橋變速器動(dòng)力輸入軸動(dòng)力連接，另一端與電動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)一端動(dòng)力連接，電動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)與包括電源控制器電連接，構(gòu)成混合動(dòng)力汽車。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無離合器變速箱的自動(dòng)擋汽車，特征是：電動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)另一端與前驅(qū)動(dòng)橋變速器動(dòng)力輸入軸動(dòng)力連接，構(gòu)成四輪驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力汽車。

4.無離合器變速箱的自動(dòng)擋汽車，包括汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)，特征是：兩輪驅(qū)動(dòng)的輪轂設(shè)有擋板式滑片液壓馬達(dá)，液壓泵油路兩端分別與換擋裝置液壓分配閥總輸入端、總輸出端管道油連接成單向油路，換擋裝置液壓分配閥每組分支油路兩端分別與各輪轂擋板式滑片液壓馬達(dá)油路兩端管道油連接成雙向油路，液壓泵吸入端與換擋裝置液壓分配閥的總輸出端管之間設(shè)有液壓油箱，單向油路液壓泵油路兩端并聯(lián)有短路液壓油回路的常開電磁閥，各雙向油路設(shè)有控制液壓油液導(dǎo)通或關(guān)斷的閥門用作差速器，所述換擋裝置其中一組閥門為前進(jìn)擋、另一組閥門為倒車擋是互為開關(guān)狀態(tài)閥門，換擋裝置選擇前進(jìn)擋或倒車擋液壓油路切換閥能切換雙向液壓油路，構(gòu)成油液閉合循環(huán)回路的滑片式液壓傳動(dòng)器代替?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)的變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸與液壓泵動(dòng)力輸入軸動(dòng)力連接，發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板與常開電磁閥聯(lián)動(dòng)，工作時(shí)接通電源汽車進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，換擋裝置液壓油路切換閥選擇前進(jìn)擋或倒車擋，按下發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板接通電源常開電磁閥通電關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率驅(qū)動(dòng)液壓泵輸出液壓能，控制器控制各差速閥導(dǎo)通或關(guān)斷，各擋板式滑片液壓馬達(dá)差速轉(zhuǎn)換液壓能為機(jī)械能自動(dòng)無級(jí)變速變矩克服驅(qū)動(dòng)輪阻力矩驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)或倒車行駛狀態(tài)，松開發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板常開電磁閥斷電導(dǎo)通短路液壓油回路動(dòng)力被分離處于空擋狀態(tài)，再次按下發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板接通電源常開電磁閥通電關(guān)閉，擋板式滑片液壓馬達(dá)恢復(fù)驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)或倒車行駛狀態(tài)；其中，所述擋板式滑片液壓馬達(dá)包括定子、滑槽及滑片、圓柱轉(zhuǎn)子，滑槽及滑片、圓柱轉(zhuǎn)子和圓柱轉(zhuǎn)子兩端設(shè)有一起轉(zhuǎn)動(dòng)的擋板組成擋板式滑片轉(zhuǎn)子，定子內(nèi)壁表面與滑片接觸構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)密封段夾在兩個(gè)擋板之間，兩個(gè)擋板分別與定子兩端面凸出的圓筒內(nèi)壁表面構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)密封，以此組成單級(jí)擋板式滑片液壓馬達(dá)，兩端擋板內(nèi)側(cè)設(shè)有徑向擋板凹槽支承伸出的滑片消除剪切力，每對應(yīng)兩條擋板凹槽與每條滑槽組成一個(gè)平面滑槽框，工作時(shí)滑片始終被支承在滑片根部至定子內(nèi)壁表面間平面滑槽框內(nèi)作徑向往復(fù)位移。