[發明專利]車輛油箱的壓力控制方法及系統、車輛

在審

• 申請號: 202010826436.1
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN112046270A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 楊俊超;于海龍;馬海濤;尹億光;徐洋
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

本發明實施例提供一種車輛油箱的壓力控制方法，包括：檢測以下數據：車輛高壓油箱的油箱溫度以及車輛周圍環境的環境溫度；以及根據檢測到的數據執行以下控制操作中的一者或多者：在油箱溫度落入設定高溫范圍的情況下，對車輛高壓油箱進行冷卻操作，以使油箱溫度落入目標溫度范圍；在油箱溫度與所述環境溫度的溫度差值超出標定溫差范圍的情況下，根據溫度差值的正/負值情況對車輛高壓油箱進行保溫/冷卻操作，以使油箱壓力與環境氣壓的壓力差落入目標壓力差范圍；其中標定溫差范圍包含目標溫差范圍。可以實現避免油箱內溫度長時間過高導致后續系列反應出現的行車過程中觸發啟動發動機脫附使駕駛工況從純電模式強制切換至混動模式。

技術領域

本發明涉及溫度壓力控制技術領域，具體地涉及一種車輛油箱的壓力控制方法及系統、車輛。

背景技術

混動動力車輛在長時間純電工況情況下，燃油在溫度較高環境或者溫度突變環境下，蒸發量會增加引起高壓油箱壓力升高，會存在高壓油箱壓力過高導致油蒸汽泄壓到碳罐，當碳罐負荷達到限值后觸發啟動發動機進行脫附，使駕駛工況從純電模式強制切換至混動模式，會影響駕駛性和舒適性。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種車輛油箱的壓力控制方法及系統、車輛，其中該方法通過增加針對車輛高壓油箱的溫度的檢測及溫度控制，可以在燃油溫度過高的情況下，對車輛高壓油箱進行冷卻操作，避免油箱內溫度長時間過高導致后續系列反應出現的行車過程中油箱壓力過高觸發啟動發動機脫附使駕駛工況從純電模式強制切換至混動模式。

為了實現上述目的，本發明實施例提供一種車輛油箱的壓力控制方法，所述方法包括：

檢測以下數據：

車輛高壓油箱的油箱溫度以及車輛周圍環境的環境溫度；以及

根據上述檢測到的數據執行以下控制操作中的一者或多者：

在所述油箱溫度落入設定高溫范圍的情況下，對所述車輛高壓油箱進行冷卻操作，以使所述油箱溫度落入目標溫度范圍；和

在所述油箱溫度與所述環境溫度的溫度差值超出標定溫差范圍的情況下，根據所述溫度差值的正/負值情況對所述車輛高壓油箱進行保溫/冷卻操作，以使油箱壓力與環境氣壓的壓力差落入目標壓力差范圍；

其中所述標定溫差范圍包含所述目標溫差范圍。

可選的，所述方法還包括：

在所述油箱壓力與所述環境氣壓的壓力差值落入設定高壓差范圍的情況下，對所述車輛高壓油箱進行泄壓操作，以使所述壓力差值落入目標壓力差范圍。

可選的，所述方法還包括：

在碳罐負荷滿足觸發清碳罐條件的情況下，進行清碳罐操作。

可選的，根據所述溫度差值的正/負值情況對所述車輛高壓油箱進行保溫/冷卻操作包括：

在所述溫度差值為負值的情況下，進行冷卻操作，控制冷卻溫度實時大于所述油箱溫度一設定值，以控制油溫升高梯度小于設定升高率，直至所述溫度差值落入所述目標溫差范圍；以及

在所述溫度差值為正值的情況下，進行保溫操作，控制保溫溫度實時小于所述油箱溫度所述設定值，以控制油溫降低梯度小于設定降低率，直至所述溫度差值落入所述目標溫差范圍。

可選的，所述方法還包括：

在根據所述溫度差值所處范圍完成所述冷卻操作后，確定當前所述油箱溫度是否落入所述設定高溫范圍，并根據確定結果執行相應操作。

本發明實施例還提供一種車輛油箱的壓力控制系統，所述系統包括：溫度檢測單元，包括：

油箱溫度傳感器，用于檢測車輛高壓油箱的油箱溫度；