[發明專利]一種載重貨車下坡用輔助減速裝置

在審

• 申請號: 202010824356.2
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN111976668A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 張國蓉
• 申請（專利權）人: 張國蓉
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及制動設備技術領域，且公開了一種載重貨車下坡用輔助減速裝置，包括固定安裝在貨車底盤上的固定座，所述定位缸的內部固定連接有豎直設置的定位缸。該載重貨車下坡用輔助減速裝置，在長下坡或其他需要連續剎車的場合，可以有效的將汽車前進的動能轉變為液壓油的熱能，進行輔助制動，同時也可抵消下坡時的重力加速度，在不頻繁踩剎車的前提下，保證車輛的正常行駛，其次，該裝置通過三組連接架輪流摩擦，避免局部過熱，同時增強了液壓油的散熱能力，降低整體溫度，受熱影響較小，并且，由于該裝置遠離輪轂，避免過熱導致的輪胎爆炸，輪軸變形等現象，另一方面，在坡道上停車時，通過該裝置也可降低溜車風險。

技術領域

本發明涉及制動設備技術領域，具體為一種載重貨車下坡用輔助減速裝置。

背景技術

貨車的制動裝置通常為鼓剎或碟剎，其基本原理都是利用液壓油提供制動力矩，使摩擦片和摩擦力貼緊，利用摩擦力將汽車的動能轉變的熱能釋放，因此制動時通常伴隨著產熱。

對于重載貨車來說，在連續的剎車后，由于摩擦發熱，剎車制動能力會發生明顯的熱衰退，無法提供足夠的制動力使貨車及時停下來，特別在長下坡時，不僅不能減速，還會在重力加速度的作用下，不斷加速使貨車失控，因此連續的長下坡非常考驗貨車司機的經驗，但是由于貨車制動系統本身由于使用時長和保養水準的不同，剎車性能也是處于不斷的變化當中，因此，即使是有經驗的老司機，也可能在長下坡過程中，發生剎車系統過熱造成的剎車失靈現象。

另一方面，剎車的實際過程使制動裝置通過摩擦力，降低車輪轉速，車輪與地面發生摩擦，使將整個車輛減速，因此除了制動裝置發熱，制動力衰退之外，車輪和地面也會發熱，使車輪和地面之間的摩擦力下降，也會延長貨車的制動距離，不能及時停止。

發明內容

針對上述背景技術的不足，本發明提供了一種載重貨車下坡用輔助減速裝置的技術方案，在長下坡輔助制動，減少制動失靈的風險，提高行駛安全性，解決了背景技術提出的問題。

本發明提供如下技術方案：一種載重貨車下坡用輔助減速裝置，包括固定安裝在貨車底盤上的固定座，所述定位缸的內部固定連接有豎直設置的定位缸，所述定位缸的活塞桿固定連接有減速缸，所述固定座的下端連接有帶有導向槽的導向板，所述導向板的導向槽內活動連接有滑塊，所述滑塊固定連接豎直的頂桿，所述頂桿對準減速缸的活塞桿，所述滑塊縱向連接有轉輪，所述轉輪的外周呈圓周陣列三組連接架，所述連接架固定連接有摩擦板，所述減速缸滿足在定位缸完全伸出時，減速缸完全伸出后，轉軸到連接架的最大距離大于轉軸到地面的距離，轉輪和摩擦板可以隨著減速缸的收縮做圓周遠動。

優選的，所述固定座和導向板縱向鉸接，所述導向板的側面活動連接有帶動導向板縱向折疊的折疊驅動桿，所述定位缸在收縮時減速缸全部位于固定座內，所述減速缸的缸體下端為錐面。

優選的，所述固定座和導向板的截面均為長方形，且長對應車輛的前進方向，所述頂桿的頂部設有橫板，所述減速缸的活塞桿的頂部為球形。

優選的，所述摩擦板、轉輪和連接架均設有兩組，且對稱的位于導向板的兩側。

優選的，所述減速缸包括減速缸體，所述減速缸體的活塞桿上設有復位彈簧，所述減速缸體的側壁設有連接管，所述連接管通過節流的節流管和單向流動的回流管連通有蓄油缸。

優選的，所述節流管由翅片形管道組成，所述節流管的材質為熱的良導體，所述節流管內的通道為波紋性，所述蓄油缸的內部設有高壓。

本發明具備以下有益效果：