[發明專利]一種新型燃油增壓系統

在審

• 申請號: 202010818404.7
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111980839A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 李長亮;谷可帥;王磊;張文博
• 申請（專利權）人: 彩虹無人機科技有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F17C11/00;F17C7/00;F17D3/01;F17D1/02
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 高志瑞

本發明公開了一種新型燃油增壓系統包括：儲氣瓶、過濾器、第一隔離閥、單向閥、減壓閥、油箱、溫度傳感器、壓力傳感器和第二隔離閥；其中，所述儲氣瓶與所述過濾器相連接；所述過濾器與所述第一隔離閥相連接；所述第一隔離閥與所述單向閥相連接；所述單向閥與所述減壓閥相連接；所述油箱與所述減壓閥相連接；所述油箱設置有溫度傳感器、壓力傳感器和第二隔離閥；所述溫度傳感器用于檢測所述油箱的溫度；所述壓力傳感器用于檢測所述油箱的壓力。本發明采用了吸附材料將氣體存儲于儲氣瓶中，通過隔離閥的開啟控制系統的運行，通過減壓器的減壓，為油箱增加合適的壓力，并通過隔離閥保證油箱的安全。

技術領域

本發明屬于小型的使用燃油作為燃料的無人機技術領域，尤其涉及一種新型燃油增壓系統。

背景技術

燃油(煤油、汽油、柴油)是現在飛機的主要燃料。由于飛機隨著飛行高度的增加，環境壓力越來越小。當環境壓力與燃油飽和蒸氣壓相差較小的時候，由于燃油的增壓一般都是靠泵來加壓，泵的運行會產生空化現象，影響燃油系統的正常運行。若是環境壓力低于燃油的飽和蒸氣壓，燃油則會產生沸騰現象，整架飛機有可能因此無法飛行。

發明內容

本發明解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供了一種新型燃油增壓系統，采用了吸附材料將氣體存儲于儲氣瓶中，通過隔離閥的開啟控制系統的運行，通過減壓器的減壓，為油箱增加合適的壓力，并通過隔離閥保證油箱的安全。

本發明目的通過以下技術方案予以實現：一種新型燃油增壓系統，包括：儲氣瓶、過濾器、第一隔離閥、單向閥、減壓閥、油箱、溫度傳感器和壓力傳感器；其中，所述儲氣瓶與所述過濾器相連接；所述過濾器與所述第一隔離閥相連接；所述第一隔離閥與所述單向閥相連接；所述單向閥與所述減壓閥相連接；所述油箱與所述減壓閥相連接；所述油箱設置有溫度傳感器和壓力傳感器；所述溫度傳感器用于檢測所述油箱的溫度；所述壓力傳感器用于檢測所述油箱的壓力。

上述新型燃油增壓系統中，儲氣瓶內存儲有吸附氣體的材料，當系統初始階段，吸附材料吸附有氣體，并具有一定的壓力，其中，該壓力高于油箱所需壓力；當油箱需要增壓時，第一隔離閥打開，氣體由儲氣瓶流出，經過過濾器，經過第一隔離閥，經過單向閥，由減壓閥減壓到油箱所需壓力，完成油箱增壓；當油箱的壓力達到預設值，減壓閥關閉，當油箱壓力降低，需要增壓，減壓閥開路，繼續為油箱增壓。

上述新型燃油增壓系統中，還包括第二隔離閥，以便在壓力超過油箱預設值時，第二隔離閥打開泄壓。

上述新型燃油增壓系統中，油箱增壓所需的氣體流量為：

其中，P_air為環境壓力，P_const為油箱增壓壓力，V_air為油箱氣體體積，ΔV_oil為在Δt時間內燃油的消耗體積，ΔP_air為在Δt時間內環境的壓力變化值，R為理想氣體常數，T為油箱中氣體的溫度，Δt為微分選取的時間段。

上述新型燃油增壓系統中，減壓閥的氣體流量為：

其中，μ為流量系數，A為減壓閥的節流口面積，P_front為減壓閥前的壓力，ρ為氣體的密度。

上述新型燃油增壓系統中，減壓閥的節流口面積A為：

A＝f(P_front-P_air)；

其中，f(P_front-P_air)為減壓閥減壓前壓力和環境壓力相關的函數。