[發(fā)明專利]用于海上大型風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸和浮托安裝的駁船及使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010798842.1
• 申請(qǐng)日: 2020-08-11
• 公開（公告）號(hào): CN111994215B
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張大勇;于雷;李書興;張向鋒;王剛;范雪紅;張明飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連理工大學(xué);陽江盤達(dá)海裝科技有限公司
• 主分類號(hào): B63B35/28
• 分類號(hào): B63B35/28;B63B59/02;F03D13/25
• 代理公司: 大連理工大學(xué)專利中心 21200
• 代理人: 李曉亮;潘迅

一種用于海上大型風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸和浮托安裝的駁船及使用方法，包括浮托駁船、固定在浮托駁船上的支撐框架、靠船件系統(tǒng)、調(diào)載系統(tǒng)。在碼頭整體浮托安裝時(shí)，通過調(diào)載系統(tǒng)改變駁船吃水深度，當(dāng)駁船壓載到達(dá)指定位置進(jìn)行卸載，駁船上移托起風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)移到駁船。駁船的垂直支撐結(jié)構(gòu)與風(fēng)機(jī)塔柱下部楔形卡位結(jié)構(gòu)對(duì)準(zhǔn)后自動(dòng)連接，經(jīng)過海上運(yùn)輸?shù)竭_(dá)安裝位置后，駁船進(jìn)行壓載，風(fēng)機(jī)緩慢的由駁船下落轉(zhuǎn)移到海上樁基基礎(chǔ)上，繼續(xù)壓載，實(shí)現(xiàn)垂直支撐結(jié)構(gòu)與楔形卡位結(jié)構(gòu)解脫，最終完成風(fēng)機(jī)整體浮托安裝。浮托駁船為H型船體，便于插入單樁基礎(chǔ)，也可以實(shí)現(xiàn)一次運(yùn)輸安裝兩臺(tái)風(fēng)機(jī)，提高效率。與同尺寸單船相比，本發(fā)明吃水面積更大，有更好的穩(wěn)定性，波浪力作用下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)更小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明應(yīng)用于海洋工程領(lǐng)域，涉及近海大型風(fēng)機(jī)的安裝運(yùn)輸?shù)男率今g船及其使用方法。

背景技術(shù)

目前海上風(fēng)電的安裝通常采用模塊化安裝即將風(fēng)電拆解成模塊運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，然后通過海上起吊船將各部件進(jìn)行組裝，該方式不僅動(dòng)員裝備昂貴，而且作業(yè)時(shí)間較長。結(jié)合海洋油氣工程安裝技術(shù)的特點(diǎn)及風(fēng)電結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，提出一種新型的海上大型風(fēng)機(jī)整體浮托安裝技術(shù)，該技術(shù)海上作業(yè)時(shí)間短，大量節(jié)約施工費(fèi)用。在海上風(fēng)機(jī)整體托運(yùn)安裝過程中，需要設(shè)計(jì)一種用于大型風(fēng)機(jī)近海運(yùn)輸?shù)鸟g船。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于針對(duì)浮托法的特點(diǎn)，提供了一種特種船型，船型呈H型，相較于單船穩(wěn)定性更好。浮體船上的支撐框架不僅具有垂直支撐結(jié)構(gòu)，還具有水平支撐結(jié)構(gòu)，以保持風(fēng)機(jī)整體在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種用于海上大型風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸和浮托安裝的駁船，包括浮托駁船、固定在浮托駁船上的數(shù)個(gè)支撐框架、靠船件系統(tǒng)、調(diào)載系統(tǒng)。

所述浮托駁船為專用的H型船體3，用于實(shí)現(xiàn)整體風(fēng)機(jī)運(yùn)輸和安裝。

所述的支撐框架為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)于H型船體3的船甲板上，風(fēng)機(jī)位于兩個(gè)支撐框架之間，且位于浮托駁船的H型開口內(nèi)，兩個(gè)支撐框架用于支撐起風(fēng)機(jī)，其中，風(fēng)機(jī)塔柱下部設(shè)有楔形卡位結(jié)構(gòu)7。所述的支撐框架上部和中部均設(shè)有水平液壓支撐結(jié)構(gòu)1，水平液壓支撐結(jié)構(gòu)1與風(fēng)機(jī)塔柱通過液壓機(jī)構(gòu)連接，用于提供水平限位，實(shí)現(xiàn)液壓機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)程張緊控制，從而方便進(jìn)船和退船。所述的支撐框架底部設(shè)置有垂直支撐結(jié)構(gòu)2，用于提供垂直支撐。

所述護(hù)舷系統(tǒng)包括導(dǎo)向護(hù)舷4、縱蕩護(hù)舷5、橫蕩護(hù)舷6。所述導(dǎo)向護(hù)舷4為緩沖橡膠墊，設(shè)于H型船體3開口至支撐架位置處。所述縱蕩護(hù)舷5設(shè)于H型船體3開口底部兩側(cè)，包括緩沖橡膠墊、液壓缸，液壓缸頂端設(shè)置緩沖橡膠墊(由液壓缸實(shí)現(xiàn)伸長和收縮)。所述橫蕩護(hù)舷6為緩沖橡膠墊，設(shè)于H型船體3開口底部。H型船體3進(jìn)入風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)前，在進(jìn)船過程中導(dǎo)向護(hù)舷4防止H型駁船3與海上現(xiàn)場樁基基礎(chǔ)之間的剛性碰撞；駁船進(jìn)入風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)后，U型兩側(cè)縱蕩護(hù)舷5伸長夾緊樁基基礎(chǔ)，橫蕩護(hù)舷6初始固定在U底位置，橡膠可壓縮，吸收駁船運(yùn)動(dòng)的能量，從而減小運(yùn)動(dòng)幅度，滿足浮托施工工況要求。浮托完成后，縱蕩護(hù)舷5收縮，便于駁船退出。

所述的調(diào)載系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)浮托功能，用于調(diào)節(jié)駁船吃水深度。

在碼頭整體浮托安裝時(shí)，通過調(diào)載系統(tǒng)改變H型船體3吃水深度，當(dāng)H型船體3壓載到達(dá)指定位置時(shí)，再進(jìn)行卸載，H型船體3上移，將風(fēng)機(jī)托起，風(fēng)機(jī)整體從臨時(shí)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)移到H型船體3。H型船體3的垂直支撐結(jié)構(gòu)2與風(fēng)機(jī)塔柱下部楔形卡位結(jié)構(gòu)7對(duì)準(zhǔn)后自動(dòng)連接，經(jīng)過海上運(yùn)輸，到達(dá)海上現(xiàn)場安裝的位置后，H型船體3進(jìn)行壓載，風(fēng)機(jī)緩慢的由H型船體3上下落進(jìn)而轉(zhuǎn)移到海上樁基基礎(chǔ)上，繼續(xù)壓載，實(shí)現(xiàn)垂直支撐結(jié)構(gòu)2與風(fēng)機(jī)下部楔形卡位結(jié)構(gòu)7解脫，最終完成風(fēng)機(jī)整體浮托安裝。

本發(fā)明的使用過程為：