[發明專利]汽車用結構膠及其制備方法

在審

• 申請號: 202010798466.6
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111876119A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 袁挺;李波;徐橋華;李遠光;方基永;李詠斌
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司;廣東時利和汽車實業集團有限公司
• 主分類號: C09J163/02
• 分類號: C09J163/02;C09J11/08
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 謝素

本發明提供了一種汽車用結構膠，按照重量份數計，包括如下組分的原料：環氧樹脂30?50份；增韌劑25?45份；附著促進劑0?10份；環氧樹脂活性稀釋劑5?15份；功能填料10?20份；普通填料15?25份；固化劑4?8份；促進劑2?6份；液體聚丁二烯1?2份。該汽車用結構膠尤其對鋁合金材料具有優異的附著性，可改善結構膠的脆性，提高抗剪切性能、抗沖擊性能且具有良好耐電化學腐蝕性能。本發明還提供了該種汽車用結構膠的制備方法。

技術領域

本發明涉及汽車材料領域，具體涉及一種汽車用結構膠及其制備方法。

背景技術

世界性能源問題變得越來越嚴重，在世界汽車工業日益重視節能、環保的形勢下，減輕汽車自重以降低能耗、減少廢氣排放、提高效率，成為各大汽車企業提高競爭力的重要方向。采用鋁合金材料是汽車輕量化及環保、節能、提速和運輸高效的重要途徑之一，由于鋁合金車身的焊接方面有著比較困難的課題，在汽車制造工藝中，車身結構膠替代焊點正成為技術發展趨勢，結構膠粘接具有重量輕、力學強度大、應力集中小、密封性好等優點。

目前汽車車身結構膠常用環氧結構膠，其對鋼板和鍍鋅鋼板粘接效果良好，但由于其韌性較差，較脆，剪切斷裂外觀較差，抗沖擊性能較低，不耐電化學腐蝕，因此對鋁合金材料的粘接效果十分不理想。

因此，急需提供一種改進的汽車用結構膠以克服上述缺陷。

發明內容

鑒于背景技術存在的問題，本發明的目的在于提供一種汽車用結構膠及其制備方法，該汽車用結構膠尤其對鋁合金材料具有優異的附著性，可改善結構膠的脆性，提高抗剪切性能、抗沖擊性能且具有良好的耐電化學腐蝕性能。

本發明第一方面提供了一種汽車用結構膠，按照重量份數計，包括如下組分的原料：

本發明第二方面還提供了一種汽車用結構膠的制備方法，包括以下步驟：

S1，將環氧樹脂、增韌劑、附著促進劑、環氧樹脂活性稀釋劑和液體聚丁二烯依次加入高速分散機攪拌釜中，以600-700轉/分鐘的轉速攪拌5-10分鐘，并開啟冷卻水降溫；

S2，將攪拌速度降低到300-400轉/分鐘，將功能填料及普通填料加入到攪拌釜中，以600-700轉/分鐘的轉速攪拌30-40分鐘；

S3，將攪拌速度降低到300-400轉/分鐘，將固化劑和促進劑加入到攪拌釜中，以400-500轉/分鐘的轉速攪拌10-15分鐘；

S4，將攪拌速度降低到200-300轉/分鐘，開啟真空泵使攪拌釜內真空度控制在-0.08MPa以下，并攪拌20-25分鐘；

S5，關閉冷卻水，關閉真空泵，通氮氣泄壓，出料后即得到所述汽車用結構膠。

本發明的有益效果如下：

本發明的汽車用結構膠采用特定的增韌劑，可改善汽車用結構膠的高低溫韌性，進一步提高結構膠高低溫抗沖擊強度，從而實現在鋁合金車身以膠接代替焊接的作用。而且該汽車用結構膠對鋁合金材料具有優異的附著性，具有良好耐電化學腐蝕性能。將本發明制備的汽車用結構膠應用于新能源汽車鋁合金車身制造過程中，多數焊接部位均能實現以膠接代替焊接，降低焊接成本，提高生產效率。由于該汽車用結構膠粘接還具有重量輕、力學強度大、應力集中小、密封性好等優點，在車身減重、提升新能源汽車續航里程方面有良好效益，具有廣闊的應用前景。

本發明的汽車用結構膠的制備方法制備所得到的汽車用結構膠具有前述優點，且工藝簡單，易于推廣應用。

具體實施方式

為了進一步了解本發明，下面結合實施例對本發明的優選方案進行描述，但是應當理解，這些描述只是為進一步說明本發明的特征和優點而不是對本發明專利要求的限制。