[發明專利]一種汽車剎車制動系統

在審

• 申請號: 202010797585.X
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111946761A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 盧建強
• 申請（專利權）人: 盧建強
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D65/04;B60T1/00;B60T1/02;B60T1/14;F16D121/02;F16D121/14
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 陳萬江

本發明公開了一種汽車剎車制動系統，包括車輛底板，所述車輛底板底面前端中心位置安裝有與汽車剎車踏板電連接的氣缸，所述氣缸輸出端水平向后且安裝有伸縮桿，所述伸縮桿表面設置有水平的螺紋孔，所述車輛底板底面后端中心位置安裝有安裝板，所述安裝板外側通過軸承安裝有旋轉主軸，所述旋轉主軸另一端安裝有與所述螺紋孔螺紋連接的螺紋桿，所述固定板之間均設置有傳動軸。有益效果在于：裝置結構簡單，通過若干均勻布置的剎車片通過傳動旋轉后與地面或車輛底板或其他與汽車輪胎相對靜止的結構進行摩擦，實現制動效果，增加了摩擦面積，進而能夠減小汽車在緊急制動時產生的沖擊力，減少事故發生，提高車輛駕駛安全性。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其是涉及一種汽車剎車制動系統。

背景技術

目前，汽車是世界上代步工具中應用最為廣泛的一種。但現有的汽車在剎車制動方面存在著一定的缺點和不足，特別是緊急制動時容易出現剎車剎不住的情況，且在剎車剎住后也容易因沖擊力過大而造成交通事故，如車輛側翻或向一側橫沖的情況，因此需要進一步改進。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車剎車制動系統。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種汽車剎車制動系統，包括車輛底板，所述車輛底板底面前端中心位置安裝有與汽車剎車踏板電連接的氣缸，所述氣缸輸出端水平向后且安裝有伸縮桿，所述伸縮桿表面設置有水平的螺紋孔，所述車輛底板底面后端中心位置安裝有安裝板，所述安裝板外側通過軸承安裝有旋轉主軸，所述旋轉主軸另一端安裝有與所述螺紋孔螺紋連接的螺紋桿，所述車輛底板底面安裝有若干沿所述旋轉主軸對稱設置的固定板，所述固定板之間均設置有傳動軸，所述傳動軸位于所述旋轉主軸上方，且所述旋轉主軸與所述傳動軸通過傳動結構相連接，所述傳動軸表面均勻設置有若干用于與地面摩擦實現制動的剎車片。

進一步的，所述傳動結構包括主動錐齒輪和從動錐齒輪，所述主動錐齒輪安裝在所述旋轉主軸外側，所述從動錐齒輪安裝在所述傳動軸外側，且所述從動錐齒輪和所述主動錐齒輪相嚙合。

進一步的，所述剎車片包括橡膠制動板和滑動桿，所述橡膠制動板和所述滑動桿均固定安裝在所述傳動軸外側，所述橡膠制動板表面開設有通槽，所述通槽遠離所述傳動軸的一端安裝有球型座，所述滑動桿位于所述通槽內，且遠離所述傳動軸的一端外側套裝有固定套，所述固定套外端安裝有安裝球體，所述安裝球體安裝在所述球型座內，且所述滑動桿外側套裝有壓緊彈簧，所述壓緊彈簧位于所述傳動軸和所述固定套之間。

進一步的，所述固定套通過連接桿與所述安裝球體相連接。

進一步的，所述橡膠制動板內部設置有插裝槽，所述插裝槽內安裝有彈簧鋼板。

進一步的，所述彈簧鋼板遠離所述傳動軸的一端安裝有彈力彈簧。

進一步的，所述插裝槽設置有兩組，且對稱設置在所述通槽表面。

進一步的，所述橡膠制動板底面安裝有若干摩擦凸起。

采用了上述技術方案，本發明的有益效果為：該一種汽車剎車制動系統結構簡單，通過若干均勻布置的剎車片通過傳動旋轉后與地面或車輛底板或其他與汽車輪胎相對靜止的結構進行摩擦，實現制動效果，增加了摩擦面積，進而能夠減小汽車在緊急制動時產生的沖擊力，減少事故發生，提高車輛駕駛安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的仰視圖；

圖2是本發明的剎車片主視剖視圖；