[發明專利]一種弧焊焊接系統及車架總成焊接系統

在審

• 申請號: 202010796547.2
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111922489A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 黃仁果;詹強民;韋樂俠;黃興;覃建弄;謝海鴻;胡分平;陳劍;肖翔;陸兆轟;李彬;金彬;周華;謝蔚;高振林;蔡錫斌;梁霖江;溫業壯;李梅芳;陳春曼;陳瑞軍;段雪暉;周林;甘柳;馬思源
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B23K9/16
• 分類號: B23K9/16;B23K9/32
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 王戈

本發明的目的是提供一種弧焊焊接系統及車架總成焊接系統，其中，弧焊焊接系統包括依次設置的上件工位和至少一個焊接工位；上件工位和各焊接工位分別設有移動裝置，且各移動裝置依次連續布置；還包括夾具拼臺，用于裝夾工件并可通過各移動裝置移動。能夠使得在焊接過程中或者在焊接轉運過程中能夠很好的控制工件發生變形、保證焊接質量。

技術領域

本發明涉及焊接技術領域，具體涉及一種弧焊焊接系統及車架總成焊接系統。

背景技術

工件在進行弧焊焊接工藝過程中，往往需要經過多個焊接工位進行焊接操作，為保證工件精度，在焊接過程中，焊接變形量的控制就顯得尤為關鍵。

現有技術中的弧焊焊接系統中，各焊接工位分別設有用于裝夾工件的剛性夾具，工件在各焊接工位之間流轉。但是為滿足生產節拍要求，在工藝策劃階段需綜合考慮裝件時間、工件輸送時間、焊接時間等時序，工件在人工上件及點定工位的焊接時間基本上不到整個節拍的一半時間，只進行一些必要的人工點固焊接，大部分的點固焊縫在剛性夾具體上還沒有得到充分的冷卻就需要轉運到下一工位，再加上焊縫數量較少，工件還不是具有足夠強度與剛度的剛性體，在轉運及下一工位的翻轉補焊等過程中，焊接變形變得不可控。

以非承載式車架的焊接工藝來說，現有技術中是通過夾具反變形、夾具定位支基預留多達15mm的預調整墊片等較為簡單的方式控制焊接變形，如此一來，在產線開發階段需要大量的數據驗證，才能找到一個合理的反變形數據，影響生產線的整體調試進度。并且在量產階段，因人員、設備、原材料、零部件質量等因素變化的不確定性，相應的會增加夾具反變形調試的頻次及難度。

因此，如何提供一種弧焊焊接系統，能夠使得在焊接過程中或者在焊接轉運過程中能夠很好的控制工件發生變形、保證焊接質量，是本領域技術人員所需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種弧焊焊接系統及車架總成焊接系統，能夠使得在焊接過程中或者在焊接轉運過程中能夠很好的控制工件發生變形、保證焊接質量。

為解決上述技術問題，本發明提供一種弧焊焊接系統，其包括依次設置的上件工位和至少一個焊接工位；所述上件工位和各所述焊接工位分別設有移動裝置，且各所述移動裝置依次連續布置；還包括夾具拼臺，用于裝夾工件并可通過各所述移動裝置移動。

夾具拼臺能夠在各連續布置的移動裝置的作用下依次經過各焊接工位，每個焊接工位均設有焊接機器人，均可對工件進行焊接操作，由于夾具拼臺設有用于裝夾工件的夾具，各移動裝置依次作用于夾具拼臺使其移動時，能夠實現帶動工件在各焊接工位之間移動，也就是說，工件在進行弧焊焊接以及焊接轉運的過程中，夾具拼臺和工件是始終相互固定的，工件始終保持裝夾的狀態，如此一來，工件在各焊接工位之間流轉時，由于剛性的夾具拼臺的作用，能夠使得工件保持其形狀不變，避免發生變形的情況。

并且，由于各夾具拼臺的夾具是針對工件特別設計的，因此，該弧焊焊接系統可用于對不同工件進行弧焊焊接操作，當焊接不同工件時，僅需更換與其對應的夾具拼臺即可，相較于現有技術中的每個焊接工位單獨設置用于裝夾特定工件的夾具的方案來說，能夠簡化整體結構、提高使用靈活性并降低成本。

可選地，所述移動裝置包括輥床，所述夾具拼臺設有與所述輥床相適配的滑橇。

可選地，還包括第一地軌橫移機構，設于相鄰兩個并排設置的所述焊接工位之間。

可選地，還包括第二地軌橫移機構，設于最后一級所述焊接工位和所述上件工位之間。

可選地，還包括依次設置的處理工位、加裝工位和檢測工位，所述處理工位位于最后一級所述焊接工位的后方，用于對所述工件進行補焊、清渣和打磨中的至少一種，所述加裝工位用于對所述工件進行加工和/或裝配，所述檢測工位用于對所述工件進行檢測。

可選地，還包括設于所述處理工位和所述加裝工位之間的矯形工位，用于對所述工件進行矯形。