[發(fā)明專利]一種采用模塊化高穩(wěn)定性的調(diào)度服務(wù)器系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010795593.0
• 申請(qǐng)日: 2020-08-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111917791B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張青平;陳云;王智超;李瑛;張嘉旺;胡林;鄭彩順;周磊;杜艷娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津七一二通信廣播股份有限公司
• 主分類號(hào): H04L69/22
• 分類號(hào): H04L69/22;H04W4/42;H04L67/12
• 代理公司: 天津中環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 12105
• 代理人: 王鳳英

本發(fā)明公開(kāi)了一種采用模塊化高穩(wěn)定性的調(diào)度服務(wù)器系統(tǒng)。系統(tǒng)分為調(diào)度服務(wù)器軟件和調(diào)度服務(wù)器管理軟件；調(diào)度服務(wù)器軟件程序模塊分為二開(kāi)設(shè)備模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、外部接口模塊、通用模塊、空口模塊和界面顯示模塊；調(diào)度服務(wù)器管理軟件的主界面模塊通過(guò)二開(kāi)設(shè)備模塊分別與調(diào)度服務(wù)器客戶端模塊、調(diào)度服務(wù)器服務(wù)端模塊及調(diào)度服務(wù)器軟件服務(wù)端模塊邏輯連接；通過(guò)評(píng)判模塊進(jìn)行主備判定和主備切換；通過(guò)監(jiān)控模塊分別對(duì)ATS網(wǎng)口、ATS數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)庫(kù)、空口網(wǎng)口、空口網(wǎng)關(guān)、調(diào)度服務(wù)器軟件、調(diào)度服務(wù)器進(jìn)行監(jiān)控。盡最大可能保持調(diào)度服務(wù)器的穩(wěn)定性，不會(huì)導(dǎo)致調(diào)度服務(wù)器系統(tǒng)處于不可用狀態(tài)，使調(diào)度服務(wù)器的功能正常行使，提高調(diào)度服務(wù)器系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地鐵交通設(shè)備通信技術(shù)，特別是涉及一種采用模塊化高穩(wěn)定性的調(diào)度服務(wù)器系統(tǒng)。

背景技術(shù)

調(diào)度服務(wù)器軟件主要完成解析信號(hào)系統(tǒng)的ATS信號(hào)；接收地鐵時(shí)鐘系統(tǒng)的時(shí)鐘信號(hào)，并保持無(wú)線系統(tǒng)的二次開(kāi)發(fā)設(shè)備(以下簡(jiǎn)稱“二開(kāi)設(shè)備”)的時(shí)鐘同步；利用無(wú)線通信廠家提供的API與系統(tǒng)進(jìn)行信息的交互；存儲(chǔ)列車位置信息，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的定時(shí)清理；能夠及時(shí)提供調(diào)度臺(tái)、網(wǎng)管、機(jī)車臺(tái)、固定臺(tái)、全網(wǎng)錄音所需的信息。調(diào)度服務(wù)器管理軟件負(fù)責(zé)監(jiān)控調(diào)度服務(wù)器軟件的工作狀態(tài)，以及根據(jù)調(diào)度服務(wù)器的設(shè)備狀態(tài)來(lái)決定調(diào)度服務(wù)器的主備狀態(tài)。

長(zhǎng)期以來(lái)，在調(diào)度服務(wù)器的穩(wěn)定性方面一般采用第三方廠家的軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于地鐵線路項(xiàng)目增多，外部設(shè)備廠家不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大，導(dǎo)致第三方軟件通用版無(wú)法滿足這些需求的弊端越來(lái)越明顯。而第三方軟件的定制開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，費(fèi)用高昂，所以根據(jù)第三方軟件一些功能以及地鐵上的使用需求，來(lái)開(kāi)發(fā)自己的調(diào)度服務(wù)器系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度服務(wù)器的穩(wěn)定性和容錯(cuò)性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是利用無(wú)線空口廠家的API、外部設(shè)備廠家的接口協(xié)議（ATS信號(hào)廠家和時(shí)鐘設(shè)備廠家）進(jìn)行應(yīng)用開(kāi)發(fā)。實(shí)現(xiàn)調(diào)度服務(wù)器與調(diào)度臺(tái)設(shè)備、網(wǎng)管設(shè)備、全網(wǎng)錄音設(shè)備、機(jī)車臺(tái)、固定臺(tái)、ATS信號(hào)廠家、時(shí)鐘設(shè)備廠家的通信。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種采用模塊化高穩(wěn)定性的調(diào)度服務(wù)器系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)分為兩大部分：調(diào)度服務(wù)器軟件部分和調(diào)度服務(wù)器管理軟件部分；調(diào)度服務(wù)器軟件程序模塊分為二開(kāi)設(shè)備模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、外部接口模塊、通用模塊、空口模塊和界面顯示模塊；其中程序模塊通過(guò)二開(kāi)設(shè)備模塊分別與調(diào)度服務(wù)器管理軟件模塊、調(diào)度臺(tái)模塊、網(wǎng)管模塊、全網(wǎng)錄音模塊和接口服務(wù)器模塊邏輯連接，負(fù)責(zé)處理調(diào)度服務(wù)器程序模塊作為TCP服務(wù)端的方式來(lái)管理通信；數(shù)據(jù)庫(kù)模塊為SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)模塊；程序模塊通過(guò)外部接口模塊分別與ATS模塊和時(shí)鐘模塊邏輯連接，用來(lái)與ATS信號(hào)系統(tǒng)前置機(jī)進(jìn)行交互，獲取列車的位置信息，從時(shí)鐘系統(tǒng)獲取時(shí)鐘信息；通用模塊包括日志模塊、通用方法、二開(kāi)協(xié)議和配置文件；程序模塊通過(guò)空口模塊分別與SDR模塊、TCS模塊和LTE模塊邏輯連接，用來(lái)與無(wú)線服務(wù)器進(jìn)行交互，借助無(wú)線服務(wù)器完成與移動(dòng)車載終端的短信通信；界面顯示模塊用于二開(kāi)設(shè)備連接狀態(tài)顯示、列車位置顯示和接口連接狀態(tài)顯示。

所述的調(diào)度服務(wù)器管理軟件的主界面模塊部分通過(guò)二開(kāi)設(shè)備模塊分別與調(diào)度服務(wù)器客戶端模塊、調(diào)度服務(wù)器服務(wù)端模塊及調(diào)度服務(wù)器軟件服務(wù)端模塊邏輯連接；通過(guò)評(píng)判模塊進(jìn)行主備判定和主備切換；通過(guò)監(jiān)控模塊分別對(duì)ATS網(wǎng)口和ATS數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行監(jiān)控、對(duì)空口網(wǎng)口和空口網(wǎng)關(guān)進(jìn)行監(jiān)控、對(duì)調(diào)度服務(wù)器軟件進(jìn)行監(jiān)控、對(duì)調(diào)度服務(wù)器進(jìn)行監(jiān)控。

所述的監(jiān)控模塊對(duì)調(diào)度服務(wù)器監(jiān)控程序執(zhí)行以下操作：開(kāi)始，等待監(jiān)控指令，接收到監(jiān)控指令，然后判斷是否接收到程序退出指令，若接收到程序退出指令，程序結(jié)束；若未接收到程序退出指令，則判斷當(dāng)前調(diào)度服務(wù)器是否為要檢測(cè)的調(diào)度服務(wù)器，如果是，則返回繼續(xù)等待監(jiān)控指令；如果不是，接下來(lái)判斷要檢測(cè)的調(diào)度服務(wù)器是否可以Ping通其對(duì)應(yīng)的IP地址,如果是，Ping要檢測(cè)的調(diào)度服務(wù)器的IP地址不通次數(shù)歸零，然后返回繼續(xù)等待監(jiān)控指令；如果不是，Ping要檢測(cè)的調(diào)度服務(wù)器的IP地址不通次數(shù)加1。