[發明專利]車載降壓裝置和車載系統

有效

• 申請號: 202010795176.6
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN112104230B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 譚祥造;唐濤;鄒載文
• 申請（專利權）人: 廣州亞美智造科技有限公司
• 主分類號: H02M3/158
• 分類號: H02M3/158;H02H7/12;B60R16/03
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李鵬

本申請涉及一種車載降壓裝置和車載系統，所述車載降壓裝置包括降壓設備、第二連接器、連接組件和雙向電平轉換器。本申請通過設置有所述雙向電平轉換器，所述雙向電平轉換器將所述OBD設備產生的所述第一K通訊電平信號和所述車載設備產生的所述第二K通訊電平信號進行交換，并分別通過所述第二連接器和所述連接組件將所述第一K通訊電平信號和所述第二K通訊電平信號輸送至所述OBD設備和所述車載設備，從而實現所述OBD設備與所述車載設備之間的通訊。本申請提供的所述車載降壓裝置解決了現有技術中存在的車載設備與車輛之間的通訊效果較差，達到了實現所述車載設備與車輛之間的通訊的技術效果。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，特別是涉及一種車載降壓裝置和車載系統。

背景技術

車載設備是指汽車上用于增加汽車功能性的電子系統和產品，主要包括車載音響系統、導航系統、汽車信息系統、車載家電產品等等。目前的車載設備取電方式主要有兩種，一種是從保險盒中取電，然后將保險盒中取到的電進行降壓處理后供給車載設備使用。另一種是通過車載點煙器取電，同樣將從車載點煙器中取到的電經過降壓處理后供給車載設備使用。但是不管采用上述哪種取電方式，車載設備與車輛之間的通訊效果均比較差。

發明內容

基于此，有必要針對車載設備與車輛之間的通訊效果均比較差的技術問題，提供一種車載降壓裝置和車載系統。

一種車載降壓裝置，應用于車載系統，所述車載系統包括：OBD設備、車載設備和保險盒，所述OBD設備用于產生第一K通訊電平信號，所述OBD設備包括第一連接器，所述車載設備用于產生第二K通訊電平信號；所述車載降壓裝置包括：

降壓設備，所述降壓設備的輸入端與所述保險盒電連接，所述降壓設備用于將所述保險盒輸出的電平信號的電壓轉換為預設電壓；

第二連接器，與所述第一連接器相匹配；

連接組件，所述連接組件的第一端口與所述降壓設備的輸出端連接，所述連接組件的第三端口與所述車載設備連接；

雙向電平轉換器，所述雙向電平轉換器的第一端與所述第二連接器連接，所述雙向電平轉換器的第二端與所述連接組件的第二端口連接，所述雙向電平轉換器用于交換所述第一K通訊電平信號與所述第二K通訊電平信號，以實現所述OBD設備與所述車載設備之間的通訊。

在其中一個實施例中，所述雙向電平轉換器包括：

三極管組件，所述三極管組件的第一端與所述第二連接器電連接，所述三極管組件的第二端與所述連接組件的第二端口電連接，所述三極管組件的第三端接地，所述三極管組件用于交換所述第一K通訊電平信號與所述第二K通訊電平信號，以實現所述OBD設備與所述車載設備之間的通訊。

在其中一個實施例中，所述三極管組件包括：

第一三極管，所述第一三極管的集電極與所述第二連接器電連接，所述第一三極管的發射極接地；

第二三極管，所述第二三極管的集電極與所述第一三極管的基極電連接，所述第二三極管的基極與所述連接組件的第二端口電連接，所述第二三極管的發射極接地。

在其中一個實施例中，還包括：

二極管組件，所述二極管組件的正極與所述連接組件的第二端口電連接，所述二極管組件的負極與所述第二連接器電連接。

在其中一個實施例中，所述電平信號包括ACC電平信號，所述降壓設備包括：

ACC電平轉換組件，所述ACC電平轉換組件的輸入端與所述保險盒連接，所述ACC電平轉換組件的輸出端與所述連接組件的第一端口連接，所述ACC電平轉換組件用于將所述ACC電平信號的電壓轉換為預設電壓。

在其中一個實施例中，所述電平信號還包括VCC電平信號，所述降壓設備包括：