[發明專利]螺紋插裝式平衡閥

在審

• 申請號: 202010794627.4
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111963735A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 彭鋒;羅占濤;陶小好
• 申請（專利權）人: 浙江華益精密機械股份有限公司
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04;F16K11/07;F16K27/04;F15B13/02
• 代理公司: 杭州華進聯浙知識產權代理有限公司 33250
• 代理人: 蔣豹

本發明涉及一種螺紋插裝式平衡閥，該螺紋插裝式平衡閥包括閥套以及閥芯，閥套具有閥腔、第一腔室以及第二腔室，閥芯滑動地安裝于閥腔內；第一腔室與第二腔室分別位于閥套的兩端；閥套的外壁開設有連通閥腔的第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第一節流孔、第二節流孔以及節流通道，且第一油口與第一腔室連通，第二油口分別與第一節流孔以及節流通道連通，第三油口分別與第二節流孔以及節流通道連通，第四油口與第二腔室連通。本發明的優點在于：結構簡單、能夠進行節流回流，從而減少顛簸并縮短制動距離。

技術領域

本發明涉及液壓閥技術領域，特別是涉及一種螺紋插裝式平衡閥。

背景技術

平衡閥是液壓回路中的關鍵元件。目前剪叉作業平臺車多用液壓馬達驅動，作業操作需要高速下坡時，由于自重及慣性力，液壓馬達需要的流量會大于泵的入口流量，液壓馬達的入口壓力會降低且低于制動器的開啟壓力，使制動器短時間關閉，剪叉車產生顛簸感；另外，若下坡時需突然停止時，大的慣性力僅靠制動器使液壓馬達停止需要較大的制動距離。

發明內容

有鑒于此，針對上述技術問題，有必要提供一種能夠節流回流、減少顛簸及制動距離、且結構簡單的螺紋插裝式平衡閥。

本發明提供的一種螺紋插裝式平衡閥，包括閥套以及閥芯，所述閥套具有閥腔、第一腔室以及第二腔室，所述閥芯滑動地安裝于所述閥腔內；所述第一腔室與所述第二腔室分別位于所述閥套的兩端；

所述閥套的外壁開設有連通所述閥腔的第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第一節流孔、第二節流孔以及節流通道，且所述第一油口與所述第一腔室連通，所述第二油口分別與所述第一節流孔以及所述節流通道連通，所述第三油口分別與所述第二節流孔以及所述節流通道連通，所述第四油口與所述第二腔室連通；

當所述第一腔室與所述第二腔室壓力相同時，推動所述閥芯滑動至所述閥腔的中心位置，一部分液壓油從所述第二油口通過所述第一節流孔回油至所述第一油口；一部分液壓油由所述第三油口通過所述節流通道回流至所述第二油口；或者，一部分液壓油從所述第三油口通過所述第二節流孔回油至所述第四油口；一部分液壓油由所述第二油口通過所述節流通道回流至所述第三油口。

在本申請中，當下坡或突然停止時，若第一腔室連接泵體出口，第一腔室的壓力會降低，閥芯有滑動至閥腔中心位置的趨勢，液壓馬達出口的一部分液壓油通過第二節流孔回油至油箱，產生較大節流；同時，液壓馬達出口的一部分液壓油通過節流通道回流至液壓馬達入口，補充液壓馬達入口的油量；同理，若第二腔室連接泵體出口，液壓馬達出口的一部分液壓油通過第一節流孔回油至油箱，產生較大節流；同時，液壓馬達出口的一部分液壓油通過節流通道回流至液壓馬達入口，補充液壓馬達入口的油量從而避免液壓馬達失速或者吸空產生的顛簸、制動距離過長的情況。

在其中一個實施例中，所述節流通道包括第三節流孔、第四節流孔，所述閥芯上開設有第一油槽，所述第三節流孔與所述第二油口連通，所述第四節流孔與所述第三油口連通；當所述閥芯滑動至所述閥腔的中心位置，所述第一油槽分別與所述第三節流孔、所述第四節流孔連通。

如此設置，當第一腔室與第二腔室的壓力相同時，閥芯滑動至閥腔的中心位置，第一油槽與第三節流孔和第四節流孔連通，液壓油能夠通過節流通道進行回流，從而補充液壓馬達入口流量的不足，緩解顛簸，避免液壓馬達吸空產生異響以及制動距離過長的問題。

在其中一個實施例中，所述閥芯上還開設有第二油槽、第三油槽、第四油槽以及第五油槽；所述第二油槽與所述第一油口連通，所述第五油槽與所述第四油口連通；隨著所述閥芯的移動，所述第二油槽選擇性地與所述第一節流孔和/或所述第二油口連通；所述第三油槽能夠與所述第二油口連通；所述第四油槽能夠與所述第三油口連通；所述第五油槽選擇性地與所述第三油口和/或所述第二節流孔連通。

如此設置，在閥芯移動的過程中，便于螺紋插裝式平衡閥內的液壓油的存儲與流通。